(14 mars 2023 ; Jour 17) – Suite à la distribution des points de l’étape 3 à la porte de notation de The Ocean Race il y a deux jours, les équipes consolident désormais leurs positions et travaillent sur des listes de tâches pour maintenir les bateaux en état de course.
Comme cela s’est produit dans les jours précédant la porte de pointage, le bateau de tête heurtera une crête anticyclonique avec des vents plus légers et les bateaux de queue apporteront plus de vent avec eux. Les conditions plus légères pourraient être l’occasion de réparations plus importantes telles que la conduite principale déchirée de l’équipe 11th Hour Racing.
L’équipe de Biotherm est également confrontée à des problèmes, ayant découvert des dommages à un cadre longitudinal qui aide à soutenir la structure du bateau. Pour une vidéo, cliquez ici.
“Il y a un cadre longitudinal qui s’est fissuré sur une portée de trois mètres, nous cherchons donc à le réparer avec l’équipe à terre”, a déclaré le skipper Paul Meilhat dans une interview en français. « Cela ne semble pas être un cadre structurel clé, nous devrons donc le réparer, mais ce n’est pas grave. Cela ne devrait pas affecter la suite de la course et nous pourrions ne perdre qu’un peu de temps. Nous réglons cela en continuant d’avancer – normal mais sans trop pousser.
L’équipe Malizia avait aussi du travail à faire aujourd’hui.
“Nous avons remarqué que le vérin du foil s’était détaché du côté bâbord – nous pensons que toutes les secousses alors que nous poussions à pleine vitesse vers la porte de score avaient fait des ravages”, a déclaré le co-skipper Will Harris. « Rosie et Boris ont passé quelques longues heures à retirer le vérin, à nettoyer le filetage et à le revisser de manière à ce que cela ne se reproduise plus. Nous avons également remarqué que le côté tribord était également sur le point de se détacher. Donc huit heures de travail acharné, mais nous avons réussi à le réparer et nous pouvons continuer dans un endroit fort.
À l’avant de la flotte, l’équipe Holcim-PRB a généralement été un peu plus discrète sur le partage des problèmes d’équipement auxquels elle pourrait être confrontée. Mais certainement, sur la base des performances, quels que soient les défis auxquels ils sont confrontés, ils ne ralentissent pas l’équipe.
Une vue du tracker aujourd’hui révélera que le leader a pour stratégie de rester au sud, d’empanner court dans la zone d’exclusion de la glace dans les Furious 50 à environ 52 degrés de latitude sud. Mais le skipper Kevin Escoffier regardera par-dessus son épaule – les prévisions montrent que la flotte se rassemble d’ici la fin de la semaine, ce qui entraînera des courses serrées dans la seconde moitié de l’étape 3.
Classement de la troisième étape à 23h00 UTC
1. Team Holcim-PRB, distance jusqu’à l’arrivée, 6751,4 nm
2. Équipe Malizia, distance jusqu’à la tête, 45,0 nm
3. Biotherm, distance au plomb, 118,0 nm
4. Équipe de course de la 11e heure, distance jusqu’à la tête, 136,2 nm
Milieu GUYOT – Retiré de l’étape 3
Détails de la course – Parcours – Tracker – Equipes – Contenu des bateaux – YouTube
IMOCA : Bateau, Conception, skipper, date de lancement
• Guyot Environnement – Equipe Europe (VPLP Verdier) ; Benjamin Dutreux (FRA)/Robert Stanjek (GER); 1er septembre 2015
• Équipe de course de la 11e heure (Guillaume Verdier) ; Charlie Enright (États-Unis); 24 août 2021
• Holcim-PRB (Guillaume Verdier) ; Kévin Escoffier (FRA); 8 mai 2022
• Équipe Malizia (VPLP) ; Boris Hermann (ALL); 19 juillet 2022
• Biotherm (Guillaume Verdier) ; Paul Meilhat (FRA); 31 août 2022
Calendrier des courses de l’Ocean Race 2022-23 :
Alicante, Espagne – Départ de l’étape 1 (1900 nm) : 15 janvier 2023
Cap-Vert – ETA : 22 janvier ; Départ de l’étape 2 (4600 nm) : 25 janvier
Cape Town, Afrique du Sud – ETA : 9 février ; Départ de l’étape 3 (12750 nm) : 26 février
Itajaí, Brésil – ETA : 1er avril ; Départ de l’étape 4 (5500 nm) : 23 avril
Newport, RI, États-Unis – ETA : 10 mai ; Début de l’étape 5 (3500nm): 21 mai
Aarhus, Danemark – ETA : 30 mai ; Départ de l’étape 6 (800 nm) : 8 juin
Kiel, Allemagne (survol) – 9 juin
La Haye, Pays-Bas – ETA : 11 juin ; Départ de l’étape 7 (2200 nm) : 15 juin
Gênes, Italie – La grande finale – ETA : 25 juin 2023 ; Finale In-Port Race : 1er juillet 2023
L’Ocean Race (anciennement Volvo Ocean Race et Whitbread Round the World Race) devait initialement se disputer en deux classes de bateaux : la classe hautes performances à foils IMOCA 60 et la classe monotype VO65 utilisée depuis la dernière deux éditions de la course.
Cependant, seuls les IMOCA feront le tour du monde tandis que les VO65 participeront à The Ocean Race VO65 Sprint qui dispute les étapes 1, 6 et 7 du parcours de The Ocean Race.
De plus, The Ocean Race propose également la série In-Port avec des courses dans sept des villes étapes du parcours à travers le monde, ce qui permet aux fans locaux de se rapprocher des équipes alors qu’elles s’affrontent autour d’un court parcours côtier.
Bien que les courses au port ne comptent pas dans le score global de points d’une équipe, elles jouent un rôle important dans le classement général car le classement de la série de courses au port est utilisé pour briser les égalités de points qui se produisent pendant la course autour du monde.
La 14e édition de The Ocean Race était initialement prévue pour 2021-22 mais a été reportée d’un an en raison de la pandémie, la première étape commençant le 15 janvier 2023.
Source : La course à l’océan