Pour toutes les courses autour du monde, le Cap Horn d’Amérique du Sud est abordé avec trépidation. Les mauvais systèmes de basse pression produisent des vents puissants et imprévisibles, tandis que les vagues entraînées par un fetch sans fin grandissent à mesure que le fond de l’océan s’élève brusquement.
Le cap Horn est également le séparateur entre les océans Pacifique et Atlantique, et réussir à franchir cette ligne est une case majeure à vérifier. Alors que les concurrents n’en finissent pas assez tôt, les touristes aventuriers font le voyage avec impatience dans les eaux les plus périlleuses de la terre… et certains ajoutent à la légende.
Ce rapport a été distribué par les garde-côtes américains le 2 février 2023 :
Activités des garde-côtes américains en Europe, le National Transportation Safety Board (NTSB) et les administrations des pavillons internationaux enquêtent sur les accidents maritimes impliquant la mort ou des blessures de citoyens américains à bord de navires à passagers battant pavillon étranger dans les eaux antarctiques entre le 15 novembre et le 1er décembre 2022.
Les enquêtes comprennent :
• Deux citoyens américains sont morts lorsqu’un canot pneumatique du navire à passagers battant pavillon portugais, World Explorer, a chaviré avec six passagers à bord près de l’île Éléphant, en Antarctique. Le Portugal est l’État d’enquête principal et la Garde côtière mène une enquête sur les accidents maritimes en tant qu’État substantiellement intéressé avec le soutien du NTSB.
• Un citoyen américain a été blessé lorsqu’un canot pneumatique du navire à passagers battant pavillon norvégien, le Viking Polaris, a subi une rupture quille-vessie près de Damoy Point, en Antarctique. La Norvège est l’État d’enquête principal et la Garde côtière mène une enquête sur les accidents maritimes en tant qu’État essentiellement intéressé avec le soutien du NTSB.
• Un citoyen américain est mort et quatre autres ont été blessés lorsque le Viking Polaris a été frappé par une grosse vague dans le passage de Drake alors qu’il se rendait à Ushuaia, en Argentine. La Norvège est l’État d’enquête principal et la Garde côtière mène une enquête sur les accidents maritimes en tant qu’État essentiellement intéressé avec le soutien du NTSB.
• Un citoyen américain à bord du navire à passagers Plancius battant pavillon néerlandais est décédé des suites d’une blessure subie à bord du navire. La Garde côtière mène une enquête sur les accidents maritimes en coordination avec des responsables des Pays-Bas et des îles Falkland.
“Nos plus sincères condoléances vont aux familles des personnes touchées par ces tragédies”, a déclaré le Capt. Gretchen Bailey, commandant des activités de la Garde côtière en Europe. « La sécurité des passagers américains à bord des navires dans le monde entier est une priorité pour les garde-côtes américains.
“Nous sommes fiers de travailler aux côtés du NTSB et de nos partenaires internationaux pour enquêter sur ces incidents et apporter des améliorations significatives à la sécurité des opérations mondiales des navires à passagers, en particulier dans des environnements uniques à haut risque comme l’Antarctique.”
Les États-Unis participeront et aideront aux enquêtes de World Explorer et Viking Polaris en tant qu’État substantiellement intéressé conformément aux protocoles de l’Organisation maritime internationale et à la politique de la Garde côtière.
En réponse aux incidents, la Garde côtière, le NTSB et les principaux États enquêteurs ont déployé des équipes à Ushuaia, en Argentine, pour entamer des enquêtes de sécurité approfondies dans le but d’améliorer la sécurité maritime et de prévenir des incidents tragiques similaires.
Si le public a des informations sur ces incidents, veuillez contacter [email protected].
Veuillez contacter les affaires publiques de la zone atlantique de la garde côtière américaine à [email protected] pour toute question relative aux incidents ou aux enquêtes.