Le Globe40 2022-23 est une course autour du monde en huit manches en double en Class40. Sept équipes étaient au départ le 26 juin, quatre équipes ayant pris le départ de l’étape 7 de 2000 nm le 5 février de Recife, Brésil à St Georges, Grenade. Parmi les équipes figure l’américain Joe Harris avec Roger Junet qui dépose ce rapport le 11 février 2023 :
Nous sommes au jour 6 de l’étape 7, et je m’en veux de ne pas avoir écrit plus tôt, mais j’avoue qu’il fait tellement chaud en bas que je n’ai pas pu me forcer à m’asseoir devant l’ordinateur et à taper.
J’avoue que je ne me débrouille pas bien dans la chaleur – ma température corporelle a tendance à être un peu chaude, ce qui est bien pour skier en Nouvelle-Angleterre en hiver mais pas si bien pour naviguer au-delà de l’équateur, ce que nous avons fait récemment. Alors je cherche l’ombre comme un lézard de la lumière intense du soleil et j’attends avec impatience la nuit quand le soleil se couche.
Nous avons navigué principalement sous le vent cette étape, ce qui est un changement bienvenu par rapport aux étapes précédentes et nous a permis d’utiliser notre inventaire complet de voiles sous le vent composé d’un grand spi A2, d’un gennaker de tête de mât A3 légèrement plus petit et d’une voile polyvalente fractionnaire A5 plus petite. L’A5 est la voile que nous avons fait exploser au-delà de toute réparation lors de la dernière étape, mais nous en avons rapidement fait fabriquer une nouvelle et je l’ai récupérée quand je suis rentré chez moi à Noël et je l’ai ramenée à Ushuia.
Nous atteignons la puissance en ce moment avec une vitesse de vent de 18-21k, une vitesse de bateau de 10-12k et un angle de vent réel d’environ 100°, ce qui signifie qu’il est très rapide mais aussi très humide car nous nous écrasons à travers les vagues et les embruns sont rejeté au-dessus de nous dans le cockpit. En bas, c’est un trajet cahoteux et heureusement, nous avons deux ventilateurs pointés vers la couchette, donc dormir n’est pas trop mal, même dans la chaleur.
Roger et moi suivons notre routine de quart habituelle « 3 heures de marche, 3 heures de repos », avec un peu de chevauchement pour travailler ensemble sur les changements de voile. Nous téléchargeons tous les deux les fichiers météo Grib et effectuons le routage, où nous avons choisi un chemin plus au nord que nos trois concurrents, ce qui n’est pas très beau pour le moment, mais nous espérons pouvoir payer des dividendes sur la route avec un meilleur angle de navigation à l’approche. Grenade.
La chaleur a freiné mon appétit mais Roger est toujours aussi vorace ! Beaucoup de salami et de fromage sur des craquelins, peut-être du beurre de cacahuète et bien sûr, les dîners lyophilisés. Ce n’est pas trop glamour, mais nous survivons.
Nous attendons tous les deux avec impatience l’arrêt de la Grenade car nos familles nous rendront visite et nous sommes également impatients de conclure le Globe40 après la 8e étape de la Grenade à Lorient, en France. Nous devrions y arriver mi-mars, qui sera très frais dans le golfe de Gascogne (mêmes températures que la Nouvelle-Angleterre en mars). Une étude dans les extrêmes.
Nous attendons donc avec impatience de terminer dans environ 4 jours – ciblant le 15 février – car nous sommes maintenant à moins de 1 000 milles avec des vents forts annoncés par le travers, nous devrions donc pouvoir parcourir 250 milles par jour avec une vitesse moyenne de 10 km.
Détails de la course – Inscriptions – Tracker
note: Le format de notation donne une valeur supplémentaire aux étapes les plus longues. Les coefficients pour les deux dernières étapes ont l’étape 7 comme coefficient 1 et le sprint retour à travers l’Atlantique à Lorient pour l’étape 8 est le coefficient 2.
Classement (après six des huit manches) :
Le Globe40 inaugural est une course autour du monde en huit étapes pour les équipes de Class40 en double. Comme toutes les étapes comptent pour le score cumulé, les distances plus longues sont plus lourdement pondérées. La première étape, qui a duré sept à huit jours, avait un coefficient 1 tandis que la deuxième étape est classée comme une étape de coefficient 3. La course devrait se terminer en mars 2023. Sept équipes étaient prêtes à concourir, mais une collision sur la ligne de départ de l’étape 1 a éliminé The Globe En Solidaire avec Eric et Léo Grosclaude (FRA) tandis que l’équipe marocaine de Simon et Omar Bensenddik sur IBN BATTOUTA a abandonné avant le départ de l’étape 2.
commencer:
Tanger, Maroc – 26 juin
escales :
Départ de l’étape 2 : Sao Vincente, Îles du Cap-Vert – 17 juillet
Départ de l’étape 3 : Port Louis, Maurice – 11 septembre
Départ de l’étape 4 : Auckland, Nouvelle-Zélande – 29 octobre
Départ de l’étape 5 : Papeete, Polynésie française – 26 novembre
Départ de l’étape 6 : Ushuaia, Argentine
Départ de l’étape 7 : Recife, Brésil
Départ de l’étape 8 : St Georges, Grenade
finir:
Lorient, France