(4 mars 2023 ; jour 7) – Alors que l’équipe Holcim-PRB continue d’établir la norme dans l’Ocean Race, courant à grande vitesse vers la première porte de pointage à 143 degrés de longitude est, trois autres bateaux sont, enfin, à la poursuite rapide.
Biotherm, 11th Hour Racing Team et Team Malizia devaient plonger aussi loin au sud que le bord de la zone d’exclusion de la glace pour trouver le vent, mais maintenant ils y sont et font des kilomètres à l’est.
“Nous avons de bonnes conditions, une mer plate”, a déclaré Nico Lunven du Team Malizia. « C’est très agréable de naviguer. Nous avons 22-24 nœuds de vent du nord-ouest, des conditions de navigation agréables et rapides.
« Le but est de se déplacer aussi vite que possible vers l’est. Demain matin, nous serons rattrapés par un front froid, venant de l’arrière, donc nous aurons une transition (et le vent passera au sud) pendant quelques jours », conclut-il.
« La proue est enfin pointée vers l’est et les vitesses des bateaux dépassent enfin les 20. Notre moyenne sur cinq minutes est, à double contrôle, de 26 nœuds, et je dirais un très agréable 26 », écrit Amory Ross de l’IMOCA Mālama du 11th Hour Racing Team.
“La mer est relativement plate pour l’océan Austral et les températures sont relativement chaudes pour l’océan Austral, mais je dis cela en sachant que notre date avec le coin de la zone d’exclusion des glaces, à environ 10 miles au sud et 440 miles à l’est d’ici sera faire un virage à droite et plonger dans les extrêmes que nous savons ne sont pas toujours aussi confortables.
Les trois IMOCA de poursuite sont beaucoup plus au sud que le leader et longent la zone d’exclusion des glaces à près de 45 degrés de latitude sud, tandis que l’équipe Holcim-PRB de Kevin Escoffier est à plus de 400 milles au nord, conservant toujours ce système météorologique d’origine qui leur a permis de s’échapper. à une avance de 550 milles.
Mais à un moment donné, eux aussi devront venir vers le sud et cela pourrait représenter une opportunité pour le peloton de chasse, car ce sera au tour d’Escoffier de se heurter à une zone de vents plus légers. Au cours de la semaine prochaine, la flotte devrait à nouveau se comprimer beaucoup plus étroitement.
D’ici là, ce sera une navigation rapide le long de la limite sud de l’hippodrome.
Pendant ce temps, plus au nord, l’environnement GUYOT – Team Europe se rapproche de Cape Town, avec une ETA de ce soir. Le mât et le bateau seront hissés demain, si le temps le permet, et les travaux de réparation de la structure endommagée commenceront immédiatement.
Classement de la troisième étape à 1600 UTC
1. Team Holcim-PRB, distance jusqu’à l’arrivée, 11113,4 nm
2. Biotherm, distance au plomb, 537,4 nm
3. Équipe de course de la 11e heure, distance jusqu’à la tête, 562,6 nm
4. Team Malizia, distance jusqu’à la tête, 597,2 nm
Environnement GUYOT – Courses suspendues
Détails de la course – Parcours – Tracker – Equipes – Contenu des bateaux – YouTube
IMOCA : Bateau, Conception, skipper, date de lancement
• Guyot Environnement – Equipe Europe (VPLP Verdier) ; Benjamin Dutreux (FRA)/Robert Stanjek (GER); 1er septembre 2015
• Équipe de course de la 11e heure (Guillaume Verdier) ; Charlie Enright (États-Unis); 24 août 2021
• Holcim-PRB (Guillaume Verdier) ; Kévin Escoffier (FRA); 8 mai 2022
• Équipe Malizia (VPLP) ; Boris Hermann (ALL); 19 juillet 2022
• Biotherm (Guillaume Verdier) ; Paul Meilhat (FRA); 31 août 2022
Calendrier des courses de l’Ocean Race 2022-23 :
Alicante, Espagne – Départ de l’étape 1 (1900 nm) : 15 janvier 2023
Cap-Vert – ETA : 22 janvier ; Départ de l’étape 2 (4600 nm) : 25 janvier
Cape Town, Afrique du Sud – ETA : 9 février ; Départ de l’étape 3 (12750 nm) : 26 février
Itajaí, Brésil – ETA : 1er avril ; Départ de l’étape 4 (5500 nm) : 23 avril
Newport, RI, États-Unis – ETA : 10 mai ; Début de l’étape 5 (3500nm): 21 mai
Aarhus, Danemark – ETA : 30 mai ; Départ de l’étape 6 (800 nm) : 8 juin
Kiel, Allemagne (survol) – 9 juin
La Haye, Pays-Bas – ETA : 11 juin ; Départ de l’étape 7 (2200 nm) : 15 juin
Gênes, Italie – La grande finale – ETA : 25 juin 2023 ; Finale In-Port Race : 1er juillet 2023
L’Ocean Race (anciennement Volvo Ocean Race et Whitbread Round the World Race) devait initialement se disputer en deux classes de bateaux : la classe hautes performances à foils IMOCA 60 et la classe monotype VO65 utilisée depuis la dernière deux éditions de la course.
Cependant, seuls les IMOCA feront le tour du monde tandis que les VO65 participeront à The Ocean Race VO65 Sprint qui dispute les étapes 1, 6 et 7 du parcours de The Ocean Race.
De plus, The Ocean Race propose également la série In-Port avec des courses dans sept des villes étapes du parcours à travers le monde, ce qui permet aux fans locaux de se rapprocher des équipes alors qu’elles s’affrontent autour d’un court parcours côtier.
Bien que les courses au port ne comptent pas dans le score global de points d’une équipe, elles jouent un rôle important dans le classement général car le classement de la série de courses au port est utilisé pour briser les égalités de points qui se produisent pendant la course autour du monde.
La 14e édition de The Ocean Race était initialement prévue pour 2021-22 mais a été reportée d’un an en raison de la pandémie, la première étape commençant le 15 janvier 2023.
Source : La course à l’océan