(5 février 2023 ; jour 12) – Il était près de minuit UTC hier soir lorsque les bateaux de la flotte de The Ocean Race ont commencé à effectuer leur premier mouvement significatif vers l’est en direction de Cape Town. En moins d’une heure, les cinq équipes avaient empanné à l’est et pointé leurs étraves vers l’Afrique.
C’est une course très serrée maintenant avec 11th Hour Racing, Team Holcim-PRB, Biotherm et Team Malizia à moins de 25 milles de la tête et répartis sur environ 35 milles du nord au sud. D’autres empannages vers le sud sont attendus dans les heures et les jours à venir alors que les équipes zigzaguent vers le sud et l’est pour naviguer autour d’un anticyclone avec des vents légers.
« Nous naviguons vers un anticyclone. Il y a plus de rotation au centre de l’anticyclone mais un peu moins de pression », a déclaré Charlie Enright, skipper de l’équipe 11th Hour Racing, en présentant les options par rapport à ses concurrents les plus proches, Holcim-PRB et Biotherm. “Nous voulons le meilleur des deux mondes.”
Regardez le processus de prise de décision à bord de 11th Hour Racing Team : cliquez ici
La valeur aberrante est l’environnement GUYOT – Team Europe qui a fait son déplacement à plus de 160 milles vers le nord, cherchant à nouveau à couper le fil de ses rivaux. Cependant, ce mouvement est à la hauteur de la peur car des vents légers les ont fait empanner vers le sud pour une meilleure pression, glissant bientôt au bas du classement.
L’équipe a enduré plus de difficultés lorsque son spinnaker A2 s’est déchiré alors qu’il naviguait à environ 15 nœuds de vitesse. « Nous avons été surpris car il n’y avait pas de vent. On ne sait pas pourquoi, mais la voile s’est déchirée presque de haut en bas », explique le skipper Robert Stanjek.
« On s’est complètement arrêté et on a mis le bateau au près, puis on a rattrapé les morceaux de voile qui volaient autour du foil et le gros morceau qui flottait dans l’eau. Il restait peut-être dix pour cent de voile au sommet.
« Nous avons réussi à tout récupérer et à ne rien laisser dans l’eau. Nous avons également dû retirer les feuilles sous le papier d’aluminium. Il nous a fallu environ 8 ou 10 minutes pour tout remonter à bord. Un temps record. Nous avons ensuite réglé l’A3.
Parce que le nombre de voiles est limité à 11 pour toute la course, et que la réparation ne peut être effectuée qu’avec un remplacement maximum de 25% de la voile, l’équipe espère pouvoir réparer le spi à Cape Town.
Toutes les équipes ont également déployé des bouées dérivantes qui recueilleront et transmettront des données pour aider la communauté scientifique à étudier les impacts du climat sur l’océan et contribuer aux prévisions météorologiques. C’est une zone de l’océan Atlantique qui n’est pas bien desservie par la navigation commerciale, c’est donc une contribution significative des équipes de course.
• Regardez Biotherm envoyer sa bouée dérivante : cliquez ici
• Regardez l’équipe Holcim-PRB déployer sa bouée dérivante : cliquez ici
Classement de la deuxième étape à 1200 UTC
1. 11th Hour Racing Team, distance jusqu’à l’arrivée, 2378,3 milles
2. Team Holcim-PRB, distance jusqu’à la tête, 9,7 milles
3. Biotherm, distance à parcourir, 15,2 milles
4. Team Malizia, distance à parcourir, 26,3 milles
5. Milieu GUYOT – Team Europe, distance à parcourir, 82,0 milles
Initialement, la direction de la course prévoyait un temps de passage de 14 à 15 jours pour l’étape 2, les bateaux de tête devant arriver au Cap vers le 8 ou le 9 février. Maintenant, l’ETA est le 12 février.
Détails de la course – Parcours – Tracker – Equipes – Contenu des bateaux – YouTube
LISTE DES ÉQUIPAGES IMOCA LEG 2
ÉQUIPE DE COURSE DE LA 11E HEURE (ÉTATS-UNIS)
Charlie ENRIGHT (Etats-Unis) Skipper
Simon FISHER (GBR)
Jack BOUTTELL (AUS/GBR)
Justine METTRAUX (SUI)
Amory ROSS (États-Unis) – OBR
BIOTHERM (FRA)
Paul MEILHAT (FRA) – Skipper
Anthony MARCHAND (FRA)
Amélie GRASSI (FRA)
Damien SEGUIN (FRA)
Anne BEUGÉ (FRA)
TEAM HOLCIM-PRB (SUI)
Kévin ESCOFFIER (FRA) – Skipper
Sam GOODCHILD (GBR)
Tom LAPERCHE (FRA)
Susann BEUCKE (ALL)
Géorgie SCHOFIELD (NZL) – OBR
GUYOT ENVIRONNEMENT-TEAM EUROPE (FRA/ ALL)
Robert STANJEK (ALL) – skipper
Sébastien SIMON (FRA)
Anne-Claire LE BERRE (FRA)
Philippe KASSKE (ALL)
Charles DRAPEAU (FRA) – OBR
ÉQUIPE MALIZIA (GER)
Will HARRIS (GBR) – skipper
Yann ELIES (FRA)
Rosalin KUIPER (NED)
Nicolas LUNVEN (FRA)
Antoine AURIOL (FRA) – OBR
Résultats de la première étape
IMOCA
1. Team Holcim-PRB, vainqueur de la première étape, terminé – 5j 11h 01m 59s
2. Équipe de course de la 11e heure, terminée – 5j 13h 50m 45s
3. Équipe Malizia, terminé – 5j 16h 35m 21s
4. Biotherm, terminé – 6j 8h 47m
5. GUYOT environnement-Team Europe, terminé – 6j 12h 20m 37s
VO65
1. WindWhisper Racing, terminé – 5j 16h 35m 21s
2. Équipe JAJO, terminé – 6j 4h 52m 52s
3. Austrian Ocean Racing-Team Genova, terminé – 6j 19h 13m 54s
4. Ambersail 2, terminé – 6j 21h 49m 04s
5. Viva Mexico, terminé – 8j 13h 50m 25s
6. Mirpuri Foundation Racing Team – Retraité de l’étape
IMOCA : Bateau, Conception, skipper, date de lancement
• Guyot Environnement – Equipe Europe (VPLP Verdier) ; Benjamin Dutreux (FRA)/Robert Stanjek (GER); 1er septembre 2015
• Équipe de course de la 11e heure (Guillaume Verdier) ; Charlie Enright (États-Unis); 24 août 2021
• Holcim-PRB (Guillaume Verdier) ; Kévin Escoffier (FRA); 8 mai 2022
• Équipe Malizia (VPLP) ; Boris Hermann (ALL); 19 juillet 2022
• Biotherm (Guillaume Verdier) ; Paul Meilhat (FRA); 31 août 2022
Calendrier des courses de l’Ocean Race 2022-23 :
Alicante, Espagne – Départ de l’étape 1 : 15 janvier 2023
Cap-Vert – ETA : 22 janvier ; Départ de l’étape 2 : 25 janvier
Cape Town, Afrique du Sud – ETA : 9 février ; Départ de l’étape 3 : 26 ou 27 février (à confirmer)
Itajaí, Brésil – ETA : 1er avril ; Départ de l’étape 4 : 23 avril
Newport, RI, États-Unis – ETA : 10 mai ; Départ de l’étape 5 : 21 mai
Aarhus, Danemark – ETA : 30 mai ; Début de l’étape 6 : 8 juin
Kiel, Allemagne (survol) – 9 juin
La Haye, Pays-Bas – ETA : 11 juin ; Départ de l’étape 7 : 15 juin
Gênes, Italie – La grande finale – ETA : 25 juin 2023 ; Finale In-Port Race : 1er juillet 2023
L’Ocean Race (anciennement Volvo Ocean Race et Whitbread Round the World Race) devait initialement se disputer en deux classes de bateaux : la classe hautes performances à foils IMOCA 60 et la classe monotype VO65 utilisée depuis la dernière deux éditions de la course.
Cependant, seuls les IMOCA feront le tour du monde tandis que les VO65 participeront à The Ocean Race VO65 Sprint qui dispute les étapes 1, 6 et 7 du parcours de The Ocean Race.
De plus, The Ocean Race propose également la série In-Port avec des courses dans sept des villes étapes du parcours à travers le monde, ce qui permet aux fans locaux de se rapprocher des équipes alors qu’elles s’affrontent autour d’un court parcours côtier.
Bien que les courses au port ne comptent pas dans le score global de points d’une équipe, elles jouent un rôle important dans le classement général car le classement de la série de courses au port est utilisé pour briser les égalités de points qui se produisent pendant la course autour du monde.
La 14e édition de The Ocean Race était initialement prévue pour 2021-22 mais a été reportée d’un an en raison de la pandémie, la première étape commençant le 15 janvier 2023.
Source : La course à l’océan