Le Globe40 2022-23 est une course autour du monde en huit manches en double en Class40. Sept équipes étaient au départ le 26 juin, cinq équipes ayant pris le départ de l’étape 7 de 2000 nm le 5 février de Recife, Brésil à St Georges, Grenade. Voici la mise à jour depuis le début :
A 15h00 locales, les skippers de GLOBE40 ont pris le départ de l’avant-dernière étape de l’épreuve, qui conduira la flotte vers leur prochaine arrivée aux Antilles.
Alors que le parcours débute par un passage dans le Pot au Noir, les concurrents vont être entraînés jusqu’à destination par l’alizé d’Est. Sur le papier donc, une étape assez simple vous attend, même si elle comporte le risque d’une navigation lourde le long de la côte.
Seulement 3 points séparent les deux premiers équipages du classement général, avec les Néerlandais sur SEC HAYAI et les Américains sur AMHAS, vainqueur de l’étape précédente. Pendant ce temps, l’équipe japonaise MILAI Around The World fait un effort concerté pour terminer les réparations en Argentine et rejoindre la course.
Le circuit de cette prochaine étape s’étendra à travers le Brésil, du large de Fortaleza au nord de Recife à Belém aux portes du fleuve Amazone, la Guyane française, le Suriname, la Guyane, le Venezuela et enfin Trinité-et-Tobago. Une zone interdite a été mise en place sur l’ensemble du parcours, empêchant les concurrents de longer la côte en raison de l’abondance de débris balayés au large du fleuve Amazone et du risque sécuritaire accru.
« Les concurrents du Globe 40 s’élanceront de Recife dans un petit vent d’Est avec de nombreux grains annoncés et des risques d’orage », explique le météorologue Christian Dumard. « Ils traverseront le prolongement ouest du Pot au Noir les lundi 6 et mardi 7 février.
« Le Pot au Noir n’est pas très actif le long des côtes brésiliennes. Quelques grains les attendent, ainsi que quelques nappes lumineuses, mais il ne s’agira pas de longues journées sans vent et d’énormes zones orageuses, comme ce fut le cas lors de leur descente de l’Atlantique plus à l’est.
« Une fois passé le cap Calcanhar au nord-est du Brésil, l’alizé de secteur ENE devrait monter progressivement jusqu’à 13-20 nœuds. A ce moment-là, la flotte aura un long sprint vent portant jusqu’à l’arrivée tribord amure, quelques grains faisant encore sentir leur présence. Le courant jouera également un rôle central. Il peut atteindre 2 à 3 nœuds par endroits car il les entraîne vers l’ouest vers leur but.
Recife était une escale rapide qui nécessitait également un revirement rapide pour remettre les Class40 en forme après les 3 800 milles qui composaient l’étape 6. En effet, avec une escale d’une semaine pour la première équipe à l’arrivée, et seulement 5 jours pour le dernier, l’intensité de cet événement et l’engagement compétitif requis sont sans égal.
De plus, il ne reste plus que 3 coefficients à attribuer, l’étape 7 à Grenade comptant comme coefficient 1, et le sprint retour outre-Atlantique à Lorient un coefficient 2.
L’escale rapide n’a pas laissé suffisamment de temps à MILAI Around The World pour se remettre de sa collision avec un objet non identifié lors de l’étape 6.
« Nous allons essayer de partir de Mar Del Plata vers le 15 février, précise le skipper Masa Suzuki. “Les dégâts ont été plus importants que nous n’aurions pu l’imaginer, mais nous avons une excellente équipe technique ici pour effectuer les réparations. Le club de sports nautiques de Mar Del Plata est également incroyablement favorable. MILAI est toujours sur la bonne voie pour terminer le tour du monde. On ne lâche rien et on a hâte de revoir tout le monde à Lorient.
Détails de la course – Inscriptions – Tracker
note: Le format de notation donne une valeur supplémentaire aux étapes les plus longues. Les coefficients pour les deux dernières étapes ont l’étape 7 comme coefficient 1 et le sprint retour à travers l’Atlantique à Lorient pour l’étape 8 est le coefficient 2.
Classement (après six des huit manches) :
Le Globe40 inaugural est une course autour du monde en huit étapes pour les équipes de Class40 en double. Comme toutes les étapes comptent pour le score cumulé, les distances plus longues sont plus lourdement pondérées. La première étape, qui a duré sept à huit jours, avait un coefficient 1 tandis que la deuxième étape est classée comme une étape de coefficient 3. La course devrait se terminer en mars 2023. Sept équipes étaient prêtes à concourir, mais une collision sur la ligne de départ de l’étape 1 a éliminé The Globe En Solidaire avec Eric et Léo Grosclaude (FRA) tandis que l’équipe marocaine de Simon et Omar Bensenddik sur IBN BATTOUTA a abandonné avant le départ de l’étape 2.
commencer:
Tanger, Maroc – 26 juin
escales :
Départ de l’étape 2 : Sao Vincente, Îles du Cap-Vert – 17 juillet
Départ de l’étape 3 : Port Louis, Maurice – 11 septembre
Départ de l’étape 4 : Auckland, Nouvelle-Zélande – 29 octobre
Départ de l’étape 5 : Papeete, Polynésie française – 26 novembre
Départ de l’étape 6 : Ushuaia, Argentine – 8 janvier
Départ de l’étape 7 : Recife, Brésil – 5 février
Départ de l’étape 8 : St Georges, Grenade – 24 février
finir:
Lorient, France
Source : Globe40