Lors de notre dernier passage, de quart dans une nuit sans lune, j’ai simultanément entendu et ressenti l’impact d’une baleine s’écrasant inconfortablement à proximité. La nuit était si noire que je ne pouvais pas dire où se trouvait la baleine – une longueur de bateau ? Deux? S’il y avait le moindre doute, une expiration bruyante et puante le réprime. Mon cœur s’est emballé en écoutant une série de brèches supplémentaires, regardant à bout de souffle dans l’obscurité.
Il y a un thème ici : un respect sain pour les baleines et l’utilisation de nos sens comme outils essentiels pour les éviter. Très difficile, même affinée par la privation d’obscurité. Mais lorsque la proximité se produit à la lumière du jour, une utilisation hors étiquette d’un télémètre laser consiste à suivre le mouvement ou à assurer une distance appropriée (800 pieds / 240 m est standard).
Le naufrage de SV danseur de pluie
Plus tôt ce mois-ci, le Kelly Peterson44, danseur de pluie, est entré en collision avec une baleine entre les Galapagos et la Polynésie française. Rien n’indique qu’il s’agissait d’autre chose qu’un malheureux accident que les humains et sûrement la baleine auraient préféré éviter. Mais avec des titres comme “Ramming”, vous pouvez lire des tords à la main dans les forums de croisière sur le risque personnel de heurter une baleine. Et avec un – un! – coin ou dans le monde où il s’agit d’un risque légitime (orques grignotant des gouvernails le long des côtes atlantiques de la France, de l’Espagne et du Portugal), il peut y avoir juste assez de médias en circulation pour que cela ressemble à une possibilité réaliste. Ce n’est tout simplement pas le cas. Cela m’irrite en particulier parce que Jamie et moi avons fortement tendance à aider les gens à anticiper de manière réaliste la croisière, et le titre bon marché jette un FUD (peur/incertitude/doute) qui donnerait plutôt une pause.
Au lieu de cela, ce qui devrait être mis en évidence dans ces examens, c’est comment le naufrage de danseur de pluie est une vitrine du savoir-faire marin et de la technologie réunis pour un sauvetage rapide et sûr. Le résultat ici a été exceptionnel d’une manière qui est obtenue grâce à une bonne préparation, avec la sauvegarde des systèmes d’urgence qui ont fonctionné comme ils le devraient. Ce sont ces fonctionnalités qu’il convient d’appeler.
Cela renforce l’approche que nous avons adoptée lors de la refonte de notre kit de fossé (diffusez notre séminaire sur ce qu’il faut mettre dans votre kit de fossé) est une approche très sensée : l’accent mis sur l’équipement de communication et la facilité de débarquement.
Il a démontré comment Starlink a permis une triangulation rapide des navires privés prêtant assistance, permettant aux bateaux non touchés en mer de communiquer en temps réel et de faciliter les mises à jour, en maintenant l’intervalle jusqu’à ce qu’ils soient secourus à 10 heures incroyablement brèves.
Espérons qu’à un moment où certains suggèrent qu’ils abandonneraient leur Iridium GO puisque Starlink couvre les besoins Internet en mer – cet incident cimente l’importance d’avoir des communications spécialement conçues à bord. Dishy McFlatface a peut-être été la clé d’un sauvetage plus rapide (et de la tranquillité d’esprit), mais vous ne pouvez pas le jeter dans un radeau de sauvetage. Une EPIRB a alerté des responsables au Pérou, qui ont contacté le centre de coordination de sauvetage de l’USCG à Alameda, en Californie. De leur radeau de sauvetage, RandonneurL’équipage de utilisait un Iridium GO, un tracker SPOT et une PLB qui transmettait à la fois le GPS et l’AIS (activé lorsque le navire de sauvetage, le voilier pierres qui roulentétait en approche, accompagné d’une fusée éclairante).
Pour un résumé clair avec plus de détails, il est recommandé de lire l’article du Washington Post (paywall, malheureusement) ; il y a assez de conte dans l’histoire de la baleine pour laisser tomber l’hyperbole.
CONFÉRENCES SUR LES TOTEMS
À venir ce dimanche 26 mars à 17h PT / 20h HE: prévision des VAGUES. L’état de la mer est une caractéristique météo exceptionnellement difficile à prévoir, et pourtant c’est le principal moteur de notre confort et de notre sécurité à bord. Comment apprendre à mieux l’anticiper ? Rejoignez-nous et découvrez! Inscrivez-vous ici pour rejoindre TOTEM TALKS : Prévision des vagues.