(10 mars 2023 ; Jour 12) – Ce fut 48 heures fantastiques sur la piste de course pour le trio de bateaux à la poursuite du leader actuel de l’étape 3 de The Ocean Race, Team Holcim-PRB.
Depuis 1500 UTC le 8 mars, Biotherm, deuxième, a gagné près de 250 milles nautiques. L’avance est toujours significative – à 164 nm à 18h00 UTC – mais certainement beaucoup moins sûre qu’au début de la semaine.
La raison pour laquelle l’écart se réduit si considérablement et rapidement est certainement due en grande partie aux conditions météorologiques des années 40 folles.
Le Holcim-PRB de Kevin Escoffier a essentiellement dépassé le système météorologique favorable dont il bénéficiait et se retrouve maintenant nez à nez avec une dorsale anticyclonique avec des conditions de vent beaucoup plus légères. Il n’y a rien à faire, et pas d’autre choix que de regarder le reste de la flotte – toujours dans des conditions plus fortes – amener le vent avec eux.
“Cette tache lumineuse a été parfaite pour vérifier à travers le bateau et bien dormir, donc ce n’est pas mal”, a déclaré Escoffier. « Nous y sommes habitués (la flotte se rapproche). Tout cela fait partie du jeu. Nous avons l’habitude de régater au contact des autres bateaux des étapes 1 et 2 et nous avons su rester devant et j’espère que nous pourrons faire de même ici.
Sur Biotherm, le moral est au beau fixe, comme vous pouvez l’imaginer, mais l’équipe de Paul Meilhat a également connu des conditions un peu plus légères, tandis que Team Malizia et 11th Hour Racing Team continuent de faire le meilleur kilométrage, réduisant l’écart et comprimant la flotte à chaque tracker horaire. mise à jour.
“Les conditions sont un peu variables et imprévisibles aujourd’hui et seulement deux ou trois nœuds de vitesse de vent supplémentaires peuvent faire une grande différence”, a déclaré le skipper de l’équipe Malizia, Boris Herrmann. « Être si proche de 11th Hour Racing Team et de Biotherm est une énorme motivation. Nous essayons de faire naviguer le bateau au mieux à chaque instant et prenons beaucoup de plaisir dans les régates serrées.
Il devrait se rapprocher encore à mesure que les bateaux approchent de la porte de pointage, une ligne nord/sud le long de 143 degrés de longitude est avec une ETA de midi UTC le 13 mars.
« Ce sera très serré avec Biotherm et 11th Hour Racing Team. Bien sûr, nous aimerions y arriver en deuxième place, mais cela dépend vraiment du vent et de la météo », a déclaré Herrmann. “Mais ça devrait être serré et très excitant.”
“Étant le bateau qui suit, nous avons un peu plus de pression que les bateaux devant”, a déclaré Simon Fisher de l’équipe de course 11th Hour. «Mais fondamentalement, les prochains jours arrivent à peine. Le routage voudra nous amener jusqu’à la zone d’exclusion des glaces et il y aura quelques sautes de vent à gérer, mais ça devrait être simple de naviguer les prochains jours avec de l’eau plate.
Classement de la troisième étape à 18h00 UTC
1. Team Holcim-PRB, distance jusqu’à l’arrivée, 9211,4 nm
2. Biotherm, distance au plomb, 164,2 nm
3. Équipe Malizia, distance à parcourir, 188,2 nm
4. Équipe de course de la 11e heure, distance jusqu’à la tête, 193,1 nm
Milieu GUYOT – Retiré de l’étape 3
Détails de la course – Parcours – Tracker – Equipes – Contenu des bateaux – YouTube
IMOCA : Bateau, Conception, skipper, date de lancement
• Guyot Environnement – Equipe Europe (VPLP Verdier) ; Benjamin Dutreux (FRA)/Robert Stanjek (GER); 1er septembre 2015
• Équipe de course de la 11e heure (Guillaume Verdier) ; Charlie Enright (États-Unis); 24 août 2021
• Holcim-PRB (Guillaume Verdier) ; Kévin Escoffier (FRA); 8 mai 2022
• Équipe Malizia (VPLP) ; Boris Hermann (ALL); 19 juillet 2022
• Biotherm (Guillaume Verdier) ; Paul Meilhat (FRA); 31 août 2022
Calendrier des courses de l’Ocean Race 2022-23 :
Alicante, Espagne – Départ de l’étape 1 (1900 nm) : 15 janvier 2023
Cap-Vert – ETA : 22 janvier ; Départ de l’étape 2 (4600 nm) : 25 janvier
Cape Town, Afrique du Sud – ETA : 9 février ; Départ de l’étape 3 (12750 nm) : 26 février
Itajaí, Brésil – ETA : 1er avril ; Départ de l’étape 4 (5500 nm) : 23 avril
Newport, RI, États-Unis – ETA : 10 mai ; Début de l’étape 5 (3500nm): 21 mai
Aarhus, Danemark – ETA : 30 mai ; Départ de l’étape 6 (800 nm) : 8 juin
Kiel, Allemagne (survol) – 9 juin
La Haye, Pays-Bas – ETA : 11 juin ; Départ de l’étape 7 (2200 nm) : 15 juin
Gênes, Italie – La grande finale – ETA : 25 juin 2023 ; Finale In-Port Race : 1er juillet 2023
L’Ocean Race (anciennement Volvo Ocean Race et Whitbread Round the World Race) devait initialement se disputer en deux classes de bateaux : la classe hautes performances à foils IMOCA 60 et la classe monotype VO65 utilisée depuis la dernière deux éditions de la course.
Cependant, seuls les IMOCA feront le tour du monde tandis que les VO65 participeront à The Ocean Race VO65 Sprint qui dispute les étapes 1, 6 et 7 du parcours de The Ocean Race.
De plus, The Ocean Race propose également la série In-Port avec des courses dans sept des villes étapes du parcours à travers le monde, ce qui permet aux fans locaux de se rapprocher des équipes alors qu’elles s’affrontent autour d’un court parcours côtier.
Bien que les courses au port ne comptent pas dans le score global de points d’une équipe, elles jouent un rôle important dans le classement général car le classement de la série de courses au port est utilisé pour briser les égalités de points qui se produisent pendant la course autour du monde.
La 14e édition de The Ocean Race était initialement prévue pour 2021-22 mais a été reportée d’un an en raison de la pandémie, la première étape commençant le 15 janvier 2023.
Source : La course à l’océan