(2 février 2023 ; Jour 9) – Crédit à GUYOT environnement – Team Europe qui a repris la tête de The Ocean Race sur le tracker ainsi que sa place de bateau le plus au sud de la flotte. Mais est-ce durable ?
Deux des trois bateaux positionnés à environ 120 milles à l’ouest – Team Holcim-PRB et 11th Hour Racing – viennent (comme à 12h00 UTC) d’empanner à l’ouest, solidifiant leur position pour une transition météo avant l’éventuelle gauche se tourner vers Le Cap. Biotherm a rapidement suivi le mouvement vers l’ouest.
La tradition dirait que c’est la bonne tactique, mais cette même tradition aurait eu l’environnement GUYOT coincé dans le marasme, et à ce stade, l’équipe continue de faire des kilomètres vers la cible. Leur chance peut-elle tenir ?
« Reste à savoir si la séparation du peloton nous fera du bien », a déclaré le skipper Robert Stanjek. “La dorsale anticyclonique prononcée nous pousse tous vers le sud profond, peut-être même vers le sud-ouest. Cela ne nous rend pas heureux.
Le navigateur Sébastien Simon cherche une issue au piège : « La ligne d’arrivée est très loin pour nous. Nous devons donc rester concentrés pour la suite de la course. Après l’anticyclone, il faut gérer toute la dépression suptropicale. Le jeu n’est pas fini. Nous devons simplement naviguer sur notre bateau, naviguer sur notre stratégie.
Le thème « naviguez sur votre bateau » revient encore et encore. La flotte IMOCA n’est pas monotype, les bateaux ont des caractéristiques et des sweet spots différents. Copier les mouvements d’un adversaire est une route vers la ruine. C’est ainsi que l’homme des médias Amory Ross, de l’équipe 11th Hour Racing, a décrit la situation à la sortie du marasme :
«Au cours des prochains (jours), tout le monde à l’est voudra probablement descendre sur notre ligne. Trop à l’est pour aller dans le haut et ça devient vraiment léger. Il est toujours tentant de couper les coins ronds pour ainsi dire, mais cela fonctionne rarement. Ainsi, même si la compétition est numériquement plus proche de Cape Town et peut avoir un meilleur vent pour le moment, si nous pouvons nous accrocher ici à l’ouest, notre voie finira par s’améliorer.
«Nous avons, en substance, déjà fait le travail acharné pour arriver ici et maintenant nous devons espérer qu’ils resteront coincés trop près du sommet… ou qu’ils dépenseront leurs gains pour nous rejoindre. C’est alors que nous obtenons notre tour. Pour l’instant, le brief de surveillance de (navigateur) Si Fi est simple. Tenez-vous en au plan… Ne vous laissez pas distraire par les succès à court terme de ceux qui se trouvent à l’est.
Cela viendra réconforter les marins les plus à l’ouest, Team Malizia. Emmenée par Will Harris, l’équipe reste dans la traque, pourchassant les leaders, tout en gardant prudemment la garde de leurs nouveaux foils.
Avec l’ETA au Cap glissant jusqu’à 48 heures, la nourriture et l’alimentation électrique deviennent une priorité, les équipes envisageant déjà un rationnement léger pour conserver ce qui est à bord.
“Nous avons travaillé sur les panneaux solaires – nous avons ajouté 50 % de surface en plus pour qu’ils ne soient pas à l’ombre du boom – afin que nous puissions recharger toute la journée avec du solaire”, a déclaré le skipper de l’équipe Holcim-PRB, Kevin Escoffier. “Nous avons également l’hydrogénérateur qui fonctionne à la vitesse du bateau et aujourd’hui, nous avons pu faire 24 heures sur ces sources d’énergie.”
Initialement, la direction de la course prévoyait un temps de passage de 14 à 15 jours pour l’étape 2, les bateaux de tête devant arriver au Cap vers le 8 ou le 9 février. Maintenant, l’ETA est le 11 février.
Classement de la deuxième étape à 1200 UTC
1. Milieu GUYOT – Team Europe, distance à l’arrivée, 2663,9 milles
2. Team Holcim-PRB, distance jusqu’à la tête, 94,5 milles
3. Biotherm, distance à parcourir, 108,6 milles
4. 11th Hour Racing Team, distance jusqu’à la tête, 136,7 milles
5. Team Malizia, distance à parcourir, 220,6 milles
Détails de la course – Parcours – Tracker – Equipes – Contenu des bateaux – YouTube
LISTE DES ÉQUIPAGES IMOCA LEG 2
ÉQUIPE DE COURSE DE LA 11E HEURE (ÉTATS-UNIS)
Charlie ENRIGHT (Etats-Unis) Skipper
Simon FISHER (GBR)
Jack BOUTTELL (AUS/GBR)
Justine METTRAUX (SUI)
Amory ROSS (États-Unis) – OBR
BIOTHERM (FRA)
Paul MEILHAT (FRA) – Skipper
Anthony MARCHAND (FRA)
Amélie GRASSI (FRA)
Damien SEGUIN (FRA)
Anne BEUGÉ (FRA)
TEAM HOLCIM-PRB (SUI)
Kévin ESCOFFIER (FRA) – Skipper
Sam GOODCHILD (GBR)
Tom LAPERCHE (FRA)
Susann BEUCKE (ALL)
Géorgie SCHOFIELD (NZL) – OBR
GUYOT ENVIRONNEMENT-TEAM EUROPE (FRA/ ALL)
Robert STANJEK (ALL) – skipper
Sébastien SIMON (FRA)
Anne-Claire LE BERRE (FRA)
Philippe KASSKE (ALL)
Charles DRAPEAU (FRA) – OBR
ÉQUIPE MALIZIA (GER)
Will HARRIS (GBR) – skipper
Yann ELIES (FRA)
Rosalin KUIPER (NED)
Nicolas LUNVEN (FRA)
Antoine AURIOL (FRA) – OBR
Résultats de la première étape
IMOCA
1. Team Holcim-PRB, vainqueur de la première étape, terminé – 5j 11h 01m 59s
2. Équipe de course de la 11e heure, terminée – 5j 13h 50m 45s
3. Équipe Malizia, terminé – 5j 16h 35m 21s
4. Biotherm, terminé – 6j 8h 47m
5. GUYOT environnement-Team Europe, terminé – 6j 12h 20m 37s
VO65
1. WindWhisper Racing, terminé – 5j 16h 35m 21s
2. Équipe JAJO, terminé – 6j 4h 52m 52s
3. Austrian Ocean Racing-Team Genova, terminé – 6j 19h 13m 54s
4. Ambersail 2, terminé – 6j 21h 49m 04s
5. Viva Mexico, terminé – 8j 13h 50m 25s
6. Mirpuri Foundation Racing Team – Retraité de l’étape
IMOCA : Bateau, Conception, skipper, date de lancement
• Guyot Environnement – Equipe Europe (VPLP Verdier) ; Benjamin Dutreux (FRA)/Robert Stanjek (GER); 1er septembre 2015
• Équipe de course de la 11e heure (Guillaume Verdier) ; Charlie Enright (États-Unis); 24 août 2021
• Holcim-PRB (Guillaume Verdier) ; Kévin Escoffier (FRA); 8 mai 2022
• Équipe Malizia (VPLP) ; Boris Hermann (ALL); 19 juillet 2022
• Biotherm (Guillaume Verdier) ; Paul Meilhat (FRA); 31 août 2022
Calendrier des courses de l’Ocean Race 2022-23 :
Alicante, Espagne – Départ de l’étape 1 : 15 janvier 2023
Cap-Vert – ETA : 22 janvier ; Départ de l’étape 2 : 25 janvier
Cape Town, Afrique du Sud – ETA : 9 février ; Départ de l’étape 3 : 26 ou 27 février (à confirmer)
Itajaí, Brésil – ETA : 1er avril ; Départ de l’étape 4 : 23 avril
Newport, RI, États-Unis – ETA : 10 mai ; Départ de l’étape 5 : 21 mai
Aarhus, Danemark – ETA : 30 mai ; Début de l’étape 6 : 8 juin
Kiel, Allemagne (survol) – 9 juin
La Haye, Pays-Bas – ETA : 11 juin ; Départ de l’étape 7 : 15 juin
Gênes, Italie – La grande finale – ETA : 25 juin 2023 ; Finale In-Port Race : 1er juillet 2023
L’Ocean Race (anciennement Volvo Ocean Race et Whitbread Round the World Race) devait initialement se disputer en deux classes de bateaux : la classe hautes performances à foils IMOCA 60 et la classe monotype VO65 utilisée depuis la dernière deux éditions de la course.
Cependant, seuls les IMOCA feront le tour du monde tandis que les VO65 participeront à The Ocean Race VO65 Sprint qui dispute les étapes 1, 6 et 7 du parcours de The Ocean Race.
De plus, The Ocean Race propose également la série In-Port avec des courses dans sept des villes étapes du parcours à travers le monde, ce qui permet aux fans locaux de se rapprocher des équipes alors qu’elles s’affrontent autour d’un court parcours côtier.
Bien que les courses au port ne comptent pas dans le score global de points d’une équipe, elles jouent un rôle important dans le classement général car le classement de la série de courses au port est utilisé pour briser les égalités de points qui se produisent pendant la course autour du monde.
La 14e édition de The Ocean Race était initialement prévue pour 2021-22 mais a été reportée d’un an en raison de la pandémie, la première étape commençant le 15 janvier 2023.
Source : La course à l’océan