« Le bateau a coulé dans sa couchette » : un propriétaire explique comment éviter de perdre son yacht

Après que son bateau ait coulé à quai, Tiffany Butler a décidé de partager son expérience pour éviter que cela n’arrive à d’autres marins.

Avant de vivre à temps partiel à bord de notre Gozzard 36, mon mari Charles et moi étions des marins passionnés, écrit Tiffany Butler.

Cependant, notre relation avec la voile a changé lorsque notre yacht est devenu à la fois notre maison et notre passe-temps.

Sortir pour une journée de voile en tant que bateaux de croisière impliquait de ranger les attributs de notre vie quotidienne, plutôt que la facilité précédente de simplement larguer les lignes.

Nous avions cessé de naviguer à la journée aussi souvent que nous en avions l’habitude quelques mois après avoir emménagé à bord. Au lieu de cela, les longs voyages à la voile sont devenus une chose pour les longs week-ends et les vacances.

Réduction de la taille de la voile de jour

Après avoir passé une saison aux côtés d’autres couples de croisières que nous soupçonnions de ressentir la même chose à propos de naviguer chez eux, Charles a commencé à chercher un petit dayailer.

« Regarde ça, dit-il un soir. Je me rapprochai de lui sur le canapé et regardai son iPad. — J’ai trouvé notre dayailer.

Une photo d’un petit voilier remplit l’écran. Sa grand-voile de couleur beige était un contraste saisissant avec sa coque bleu marine et blanche. ‘Ooshi,‘ il a dit. ‘Elle est un
1979 Précision Seaforth.’

« Elle a l’air si petite », dis-je en la comparant mentalement au bateau sur lequel nous étions. “24 pieds”, a-t-il dit. « Je vais t’apprendre à la tenir seul. »

Nous avons discuté Yoshiavant de planifier une navigation d’essai : notre Gozzard est lourd et difficile à faire avancer dans des vents légers à normaux.

Yoshi serait facile à emporter avec seulement quelques instants de préparation. Elle avait un hors-bord et une barre franche donc il n’y aurait pas d’entretien diesel.

Deux jours plus tard, nous nous sommes assis dans Yoshi‘s cockpit avec une main sur la barre. Nous étions excités, anticipant les aventures que nous aurions à bord d’un voilier aussi petit et agile.

C’était une journée magnifique sur la baie de Chesapeake. Le vent était juste suffisant pour gonfler les voiles et nous montrer ses meilleures navigations. C’était presque comme si la Baie voulait que nous achetions Yoshi autant que nous la voulions.

Le propriétaire a accepté notre première offre parce que nous avions apporté de l’argent. Elle était rare, nous a-t-il dit, mentionnant qu’il n’en restait que neuf sur l’eau.

Il avait besoin de temps pour enlever ses objets personnels. Nous avons pris rendez-vous pour le lendemain après-midi pour rentrer chez elle.

Une maison de voile animée

voile Yoshi la maison était une expérience différente de notre voile d’essai. Le temps était exceptionnellement froid pour la saison, le jour le plus venteux de la semaine.

Nous nous sommes relayés à la barre et nous nous sommes entraînés à virer de bord.

La manœuvre était tout autre dans Yoshipetit cockpit à ce à quoi nous étions habitués sur notre Gozzard.

Il y avait peu d’autres voiliers sur la baie ce jour-là. C’était comme si nous avions l’eau pour nous seuls alors que nous nous habituions à la façon dont elle gîtait et comment elle prenait les vagues.

Une fois qu’il était à nous, nous avons remplacé le gréement dormant et courant et installé deux nouveaux treuils self-tailing en bronze plus lourds.

C’était super d’être de retour sur l’eau pour l’été et l’automne.

nous avons navigué Yoshi aussi souvent que possible pour rattraper le temps passé à côté. Nous l’avons navigué cet automne jusqu’à ce qu’il fasse tout simplement trop froid pour être sur l’eau.

L’hiver est notre saison la plus occupée au travail. Nous n’avions pas autant de temps pour naviguer mais nous avions beaucoup de temps pour planifier.

Nous avons rêvé de Yoshipremier grand voyage à la voile cet hiver-là. Charles prévoyait de faire le tour de la péninsule de Delmarva. Il borde le Delaware, le Maryland et la Virginie. La baie de Chesapeake à l’est et l’Atlantique à l’ouest sont reliées par un chenal étroit.

Le printemps est arrivé avec de nombreux projets de travaux, nous avons donc mis le tour du monde en attente.

Au lieu de cela, nous avons apprécié les voiles d’une journée sur la baie de Chesapeake, trouvant souvent des excuses pour quitter nos affaires tôt et ne retournant à la marina que dans les derniers vestiges du crépuscule.

Cet hiver-là, Charles se trémoussa Yoshile gouvernail pour déplacer de la glace flottante loin de sa coque. Le gouvernail, un original de 1979, s’est fissuré.

Heureusement, il flottait et il a pu le ramener à bord. Je me suis chargé de trouver un remplaçant.

Il faudrait que ce soit personnalisé. J’ai appris à quel point cela coûterait cher.

Pour économiser de l’argent, j’ai commandé un gouvernail personnalisé sans date d’échéance.

Plutôt que de payer des frais d’amarrage, nous avons déménagé Yoshi au dur.

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espoirs déçus

L’hiver a fait place au printemps. J’ai commencé à écrire un livre. J’avais besoin d’un espace d’écriture calme et dédié et Yoshi était la solution idéale.

J’ai réaménagé son intérieur avec un climatiseur et un chauffage, une glacière électrique, un bureau et un prolongateur WiFi pour capter le signal du chantier naval.

J’ai fini le livre comme YoshiLe nouveau safran était en cours d’installation. Nous avons relancé après presque un an sur le dur.

C’était super d’être de retour sur l’eau.

Charles était ravi de revoir ses plans de circumnavigation de la péninsule de Delmarva alors que Yoshiest la première voile de la saison.

Malheureusement, il n’a jamais quitté le ponton. « Je ne peux pas hisser la grand-voile », m’a-t-il dit lorsque je l’ai appelé pour lui demander où en étaient les préparatifs du voyage.

Je pouvais dire à quel point il était déçu. “On dirait que les réas en haut du mât sont bien collés.” « Vous pourrez peut-être encore partir demain matin », ai-je dit en essayant d’être optimiste car je savais à quel point il voulait cette voile.

Nous n’avons pas pu trouver de pièces de rechange à proximité. Les commander prendrait tout le temps qu’il avait prévu pour le voyage.

Nous avons passé la commande, déçus de manquer une autre aventure. Nous voulions faire les réparations nous-mêmes.

Cependant, une autre saison nous a échappé. Bientôt, ce fut à nouveau l’hiver.

Avalé par la mer

À chaque retard, nous pensions que nous serions bientôt de retour sur l’eau. Yoshi C’était une façon pour nous de naviguer fréquemment. Nous avions tellement de projets.

Nous ne pouvions pas imaginer un scénario dans lequel notre temps avec elle se terminerait.

Cet hiver-là, nous nous sommes promis de terminer les réparations et de reprendre la navigation régulièrement.

Ce printemps-là, la pandémie de Covid-19 s’est déclarée. Cela a eu un impact sur nos activités et le temps semblait s’être arrêté. La voile est encore une fois passée au second plan.

Yoshi assise inerte dans sa couchette. Nous lui avons rendu visite régulièrement au début, mais moins souvent avec les blocages et l’incertitude de la pandémie.

Nous avons gardé la batterie de la pompe de cale chargée avec un panneau solaire à charge d’entretien.

Aucun de nous ne sait quand il a échoué, donc tout ce qui s’est passé ensuite n’est que spéculation.

Les dalots du poste de pilotage étaient susceptibles d’être obstrués par des débris. Les averses estivales ont probablement rempli le cockpit de pluie.

Avec une pompe de cale défaillante et un cockpit plein d’eau de pluie, elle se serait assise lourde et basse dans l’eau.

YoshiLe moteur hors-bord se trouve dans un petit puits ouvert dans le cockpit.

Lorsque le puits a plongé sous la ligne de flottaison, j’imagine que cela n’a pu être que quelques instants avant qu’il ne coule au fond, toujours amarré dans sa couchette.

Mon bateau a coulé dans sa couchette : leçons apprises

• Trouver du temps : Assurez-vous d’avoir le temps de vous engager dans un yacht. Le fantasme de posséder un petit dayailer à une main vous rattrape lorsque vous réalisez que l’entretien prend du temps et de l’argent que vous n’auriez peut-être pas. Les choses changent. Parfois, la vie s’en mêle. Assurez-vous d’avoir de la place dans votre vie pour tenir dans un bateau.
• Continuez à vérifier : Visitez souvent votre bateau ou payez quelqu’un pour le faire à votre place. Les bateaux n’aiment pas être négligés. Même si vous n’avez pas le temps de naviguer régulièrement, vous devrez être présent assez régulièrement. Assurez-vous que les drains du cockpit ne sont pas bouchés. Assurez-vous que la grosse pompe fonctionne. Examinez les lignes pour les frottements.
• Ne soyez pas complaisant : Méfiez-vous si vous pensez que quelque chose ne vous arrivera jamais. Si vous nous aviez interrogés sur la possibilité qu’un de nos bateaux coule, nous aurions ri et parlé de négligence. Pourtant, nous voilà, les cibles de la plaisanterie, totalement coupables de ce que nous aurions dit qui ne nous arriverait jamais.
• Vérifiez votre assurance bateau : Assurez-vous que vos documents et cartes de crédit sont à jour. La carte de crédit que nous avons utilisée pour le paiement automatique auprès de notre compagnie d’assurance a expiré. Nous avons raté leur e-mail à ce sujet et ils ont annulé notre politique sans deuxième préavis. Nous avons non seulement perdu un bateau, mais aussi quelques milliers de dollars.

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