Nous appelons notre radoub prolongé « le radoub de 40 ans », car Totem a été construit en 1982. Il y a eu une brève période l’année dernière, l’effort a été, espérons-le, appelé le radoub de 39 ans. Ha! Les projets se sont multipliés lorsque nous avons vu une opportunité d’apporter des améliorations durables à la vie. Certains sont essentiels, mais beaucoup sont des ajouts de qualité de vie que nous apprécierons pendant des années à bord de notre maison flottante.
C’est une ville de crevettes : les bateaux sortent du chantier naval de Cabrales où Totem est en cours de réaménagement.
J’ai commencé à cataloguer le réaménagement de 40 ans en quatre sections : remotorisation, améliorations de la coque et du pont, mises à jour de la cabine et amélioration de l’intérieur, et mises à jour des systèmes. En mai dernier (ça fait vraiment si longtemps), j’ai dressé une liste de projets de refit auxquels nous avions prévu de nous attaquer. Il y a eu de grands progrès sur certains, peu sur d’autres, et BEAUCOUP d’efforts supplémentaires dont nous n’avions même pas rêvé à l’époque. Voici un aperçu de certains des projets les plus importants et les plus essentiels :
Regarder dans un compartiment moteur très vide
Repowering avec Beta. À 70 ch (turbo) Beta remplacera Totemest un Yanmar 4JH3-TE de 75 ch. Le nouveau moteur a un long chemin à parcourir, en commençant par la fabrication chez Kubota au Japon, puis en étant marinisé chez Beta au Royaume-Uni, puis en arrivant chez le distributeur américain en Caroline du Nord pour la personnalisation, après quoi il nous est expédié en Arizona… et nous l’amener au Mexique.
Notre Yanmar 4JH3-TE est sorti ! 
Apprêté pour la peinture de coque. La semaine dernière Totem a été déplacé dans le hangar à peinture du chantier naval de Cabrales. Le Matterhorn White d’AlexSeal est commandé par le Marine Exchange de San Diego. Je n’ai pas pu convaincre ma famille d’accepter une bande de démarrage orange internationale, mais nous aimons tous la teinte de vert foncé qui est prévue.
Le cabanon offre une meilleure protection pour la peinture
Cuisiner avec GN Space. Me narguant depuis le porche de nos fouilles temporaires, la cuisinière au propane Ocean Chef (c’est l’anglais britannique pour poêle) a coché toutes les cases pour moi. Plus quand il est installé : régalez vos yeux ici pour l’instant. Nous sommes très enthousiastes à l’idée de l’utiliser.
Gap à droite parfaitement dimensionné pour le GN Space. Tout le reste… me tenir ?
La dernière cadène. C’est en fait le premier : Totemde l’étai, la seule cadène que nous n’avons pas remplacée en 2008. L’atelier d’usinage de Cabrales a fait du bon travail avec une pièce de 316. Voici Jamie qui tente de l’adapter à un esprit afin que nous puissions piloter un Cruising Code Zero… essayant de éviter le fluage du projet, mais ne serait-ce pas cool ?
Jamie explique le beaupré et je fais semblant de comprendre comment il s’inscrit dans l’ordre des choses
Ajouter des pas de natation. Jamie avait fait les premières coupes dans Totemtableau arrière inversé en mai dernier. Tout est fait sauf l’apprêt et la peinture. C’est moi ou tu vois le tiki avec la langue tirée ?
Je vois définitivement le tiki.
Mise à jour des cabines. Nous avons pensé apporter quelques modifications pour rafraîchir les choses. HAHAHAHAHA QUELQUES CHANGEMENTS. Jusqu’à présent, la plupart des TotemLes surfaces verticales et horizontales, des cloisons aux casiers, sont en cours de reconstruction. C’est radical et un peu écrasant : la décoration d’intérieur n’est pas notre fort (conseils bienvenus !). Les traditionalistes déploreront la perte de toute cette belle finition en teck ci-dessous, mais nous pensons que ça va être génial.
Jorge est un menuisier qualifié qui a été un excellent partenaire de travail pour Jamie
Les coques traversantes ont bougé. Des réservoirs d’eaux grises ont été créés. La semelle de la cabine est remplacée dans certaines zones, et il y a eu beaucoup de renforcement des cloisons : la faible humidité ici aspire l’humidité et expose toute pourriture cachée. Il y a une longue liste de “projets bonus”.
Certaines grandes décisions sont encore en suspens : en particulier, les sélections pour un nouveau banc de batteries. Nous savons que nous voulons migrer des AGM vers le lithium. Peser le pour et le contre de différentes configurations prend du temps concentré que nous n’avons pas pu consacrer.
Il y a des jours où nous regardons cela, et c’est écrasant.
C’est un peu mouvementé sous le pont dans la cabine principale.
Notre ingénieur du bonheur est maintenant de retour sur le campus, envisageant d’obtenir son diplôme en mai, et peut-être pas déçu que nos retards améliorent ses chances de nous rejoindre pour un passage prolongé.
TOTEM TALKS : cartographier
Demain est le dernier dimanche ou du mois, et le sujet de ce mois est tracer. Rejoignez-nous à 16h00 Pacifique, 19h00 Est le 27 février. Nous allons parler de cartes et tracer un itinéraire, puis parcourir la création d’un itinéraire dans OpenCPN (logiciel gratuit de traçage de cartes open source). Inscrivez-vous ici pour y assister.
Niall trace un itinéraire : capture d’écran de “Totem”, d’Aline Escalon2016