Le Globe40 2022-23 est une course autour du monde en huit manches en double en Class40. Sept équipes étaient au départ le 26 juin, quatre équipes ayant débuté la finale de l’étape 8 le 24 février de St Georges, Grenade à Lorient, France.
L’équipage hollandais du SEC HAYAI de Frans Budel et Ysbrand Endt a franchi la ligne d’arrivée de la huitième et dernière étape du GLOBE40 à 19h41 UTC le 15 mars 2023. Tandis que l’équipage anglo-américain d’AMHAS, Craig Horsfield et Oliver Bond , les a précédés à 15h05 UTC après 19 jours de mer, la deuxième place de SEC HAYAI sur cette étape offre à l’équipage la victoire pure et simple dans cette première édition du GLOBE40, tandis qu’AMHAS affichait sa troisième ligne d’honneur.
Au final, seuls deux points (33 et 35 points) séparent les deux concurrents après 8 étapes et 9 mois de course. Cette victoire des Néerlandais a été acquise après 161 jours de mer, après avoir parcouru 33 311 milles nautiques à une vitesse moyenne de 8,62 nœuds.
Les concurrents du GLOBE40 devaient parcourir 3 600 milles nautiques dans ce sprint transatlantique vers l’hiver européen. Après avoir remonté vers le nord le long de l’arc antillais, la flotte a fini par s’enliser dans une zone de calme proche des Bahamas pendant près d’une semaine.
Enfin libérés de leurs griffes, les équipages ont mis le cap sur la porte des Açores et ont dû faire face à une succession de dépressions charnues générant des vents de plus de 60 nœuds et des vagues de 6 à 8 mètres.
En approche sur l’archipel des Açores, les conditions n’étaient pas plus favorables, les équipages devant affronter une énième chaîne de dépressions, faisant de cette étape la plus difficile qu’ils aient eu à affronter côté météo, pire même que la jambes négociant les océans Indien et Pacifique.
Un dernier gros coup de vent à la veille de l’arrivée a même contraint les deux premiers bateaux, AMHAS et SEC HAYAI, à lever le pied pour éviter les vagues de dix mètres servies dans le golfe de Gascogne. Titulaire des honneurs de ligne sur cette étape, AMHAS a réussi à engranger trois victoires d’étapes au total, après celle de la 2e étape de 7 700 milles du Cap-Vert à l’île Maurice et celle de la 6e étape d’Ushuaia à Recife.
La victoire hollandaise est le résultat d’un travail rigoureux construit avec beaucoup d’intelligence. Etant donné que leur Class40 était le bateau le plus ancien de la flotte et donc théoriquement le plus lent, l’équipage a dû travailler sur tous les aspects qui pourraient lui permettre de rattraper ce handicap initial.
Leur victoire est le fruit d’un refit complet du bateau avant le départ, d’une préparation technique très complète en amont de l’épreuve, d’une approche compétitive axée sur la régularité (une seule victoire très importante est la longue 3ème étape de 7 000 milles de Maurice à Auckland) plutôt qu’à un rythme effréné.
A cela s’ajoutent une bonne qualité de vie à bord pour garder le cap, une complicité très forte entre les deux skippers qui ont fait tout le parcours ensemble, et enfin des personnalités très complémentaires. Budel a apporté tout son enthousiasme et sa rigueur de chef d’entreprise, et le marin professionnel Endt a apporté le savoir-faire de la compétition tout au long de la campagne.
Les deux premières équipes n’ont pas caché qu’elles souhaitaient revenir participer à la deuxième édition avec un Class40 nouveau ou plus moderne, dont la recherche est déjà en cours.
S’assurant plusieurs deuxièmes places au départ de l’épreuve, Budel et Endt ont vu leur ambition grandir tout au long de l’épreuve, jusqu’à ce qu’ils puissent enfin croire que la première place était à leur portée. Leur victoire démontre également que la performance dans une course autour du monde implique une autre façon de penser que les autres courses au large et les courses transatlantiques en particulier.
L’importance de garder le cap car il n’y a jamais de pénurie de dégâts à gérer. Trouver la force psychologique pour surmonter les inévitables ralentissements, et pouvoir remettre l’équipage et le bateau en forme lors d’escales parfois très courtes dues à des facteurs aléatoires.
SEC HAYAI a su gérer tous ces aspects à la perfection et toujours dans la bonne humeur aussi bien en mer que sur terre. Le résultat est cette victoire vraiment exemplaire, qui rend vraiment justice à cette première édition du GLOBE40.
Détails de la course – Inscriptions – Tracker
note: Le format de notation donne une valeur supplémentaire aux jambes les plus longues. Le coefficient pour l’étape 8 outre-Atlantique jusqu’à Lorient est le coefficient 2.
Classement (après sept des huit manches) :
Le Globe40 inaugural est une course autour du monde en huit étapes pour les équipes de Class40 en double. Comme toutes les étapes comptent pour le score cumulé, les distances plus longues sont plus lourdement pondérées. La première étape, qui a duré sept à huit jours, avait un coefficient 1 tandis que la deuxième étape est classée comme une étape de coefficient 3. La course devrait se terminer en mars 2023. Sept équipes étaient prêtes à concourir, mais une collision sur la ligne de départ de l’étape 1 a éliminé The Globe En Solidaire avec Eric et Léo Grosclaude (FRA) tandis que l’équipe marocaine de Simon et Omar Bensenddik sur IBN BATTOUTA a abandonné avant le départ de l’étape 2.
commencer:
Tanger, Maroc – 26 juin
escales :
Départ de l’étape 2 : Sao Vincente, Îles du Cap-Vert – 17 juillet
Départ de l’étape 3 : Port Louis, Maurice – 11 septembre
Départ de l’étape 4 : Auckland, Nouvelle-Zélande – 29 octobre
Départ de l’étape 5 : Papeete, Polynésie française – 26 novembre
Départ de l’étape 6 : Ushuaia, Argentine – 8 janvier
Départ de l’étape 7 : Recife, Brésil – 5 février
Départ de l’étape 8 : St Georges, Grenade – 24 février
finir:
Lorient, France
Source : Globe40