(8 février 2023 ; Jour 15) – Les 24 heures ont été productives et rapides pour la flotte IMOCA de The Ocean Race alors que les équipes plongent vers le sud en direction d’une zone d’exclusion des glaces et dans les Roaring 40, du nom de la zone au sud de 40 -degrés de latitude où les systèmes de basse pression entourent le continent de l’Antarctique sans être gênés par les masses terrestres.
Les conditions étaient réunies pour les courses de vitesse et les trois premiers bateaux du classement ont tous affiché plus de 500 milles nautiques sur une période de 24 heures.
“C’est très humide, c’est très gris, mais nous sommes vraiment très rapides”, a déclaré Susann Beucke de l’équipe Holcim-PRB. “Nous essayons d’égaler les autres bateaux… Ils poussent beaucoup donc nous devons repousser.”
L’équipe de course de la 11e heure du skipper Charlie Enright a obtenu la meilleure note selon Race Control, établie du jour au lendemain à 541,7 milles, ce qui se rapproche du record.
(L’IMOCA Charal, skippé par le vainqueur 2011-12 de The Ocean Race Franck Cammas, détient le record non certifié en équipage complet de la classe à 558 milles nautiques ; l’Hugo Boss d’Alex Thomson a une marque certifiée de 539,71 milles nautiques ; et le record de The Ocean Race est l’AkzoNobel de Siméon Tienpont à 602 milles nautiques).
Alors que les records de vitesse sont sur la table aujourd’hui, les conditions devraient changer radicalement avant l’arrivée.
Le skipper Will Harris et son équipe Malizia ont pris la tête du classement à 11h00 UTC, mais la vérité est que les trois premiers bateaux sont très proches en termes de position tactique vers la ligne d’arrivée.
Et ceux qui sont derrière ne sont pas en reste. Les bateaux de tête devraient commencer à pousser dans une dorsale anticyclonique avec des vents très faibles. Les équipes de fuite, dont GUYOT environnement – Team Europe, apporteront avec elles des vents plus forts de l’ouest, et il y a un scénario où les cinq bateaux se retrouvent très proches en approche finale du Cap dans la nuit du 11 février et dans le suivant jour.
Mais c’est tout à venir. Pour aujourd’hui, il s’agit encore de pousser fort, vers le sud-est, d’en faire des milliers dans les conditions fortes tant qu’elles durent. C’est rapide, mais ça ne facilite pas la vie à bord.
La vie à bord du 11th Hour Racing Team : cliquez ici
“Passer de votre couchette à l’arrière du cockpit, qui compte environ cinq marches, peut prendre environ une minute”, explique Jack Bouttell à bord de 11th Hour Racing Team. « Vous devez planifier chaque étape avec une coordination quant à la poignée à laquelle vous allez vous accrocher.
« Et puis il y a le bruit du bateau et le bourdonnement du foil. Plus le bourdonnement est fort, plus vous allez vite et plus vous risquez de plonger par la suite. Il y a des moments où vous entendez le bourdonnement et vous tenez juste quelque chose et ne bougez pas et attendez simplement l’inévitable. Et puis vous pouvez continuer votre journée. Mais cuisiner, aller aux toilettes, changer de vêtements, c’est très difficile.
Classement de la deuxième étape à 1200 UTC
1. Team Malizia, distance jusqu’à l’arrivée, 1201,3 milles
2. Équipe de course de la 11e heure, distance jusqu’à la tête, 4,4 milles
3. Team Holcim-PRB, distance jusqu’à la tête, 62,9 milles
4. Biotherm, distance à parcourir, 222,7 milles
5. Milieu GUYOT – Team Europe, distance à parcourir, 492,8 milles
Initialement, la direction de la course prévoyait un temps de passage de 14 à 15 jours pour l’étape 2, les bateaux de tête devant arriver au Cap vers le 8 ou le 9 février. Maintenant, l’ETA est le 12 février.
Détails de la course – Parcours – Tracker – Equipes – Contenu des bateaux – YouTube
LISTE DES ÉQUIPAGES IMOCA LEG 2
ÉQUIPE DE COURSE DE LA 11E HEURE (ÉTATS-UNIS)
Charlie ENRIGHT (Etats-Unis) Skipper
Simon FISHER (GBR)
Jack BOUTTELL (AUS/GBR)
Justine METTRAUX (SUI)
Amory ROSS (États-Unis) – OBR
BIOTHERM (FRA)
Paul MEILHAT (FRA) – Skipper
Anthony MARCHAND (FRA)
Amélie GRASSI (FRA)
Damien SEGUIN (FRA)
Anne BEUGÉ (FRA)
TEAM HOLCIM-PRB (SUI)
Kévin ESCOFFIER (FRA) – Skipper
Sam GOODCHILD (GBR)
Tom LAPERCHE (FRA)
Susann BEUCKE (ALL)
Géorgie SCHOFIELD (NZL) – OBR
GUYOT ENVIRONNEMENT-TEAM EUROPE (FRA/ ALL)
Robert STANJEK (ALL) – skipper
Sébastien SIMON (FRA)
Anne-Claire LE BERRE (FRA)
Philippe KASSKE (ALL)
Charles DRAPEAU (FRA) – OBR
ÉQUIPE MALIZIA (GER)
Will HARRIS (GBR) – skipper
Yann ELIES (FRA)
Rosalin KUIPER (NED)
Nicolas LUNVEN (FRA)
Antoine AURIOL (FRA) – OBR
Résultats de la première étape
IMOCA
1. Team Holcim-PRB, vainqueur de la première étape, terminé – 5j 11h 01m 59s
2. Équipe de course de la 11e heure, terminée – 5j 13h 50m 45s
3. Équipe Malizia, terminé – 5j 16h 35m 21s
4. Biotherm, terminé – 6j 8h 47m
5. GUYOT environnement-Team Europe, terminé – 6j 12h 20m 37s
VO65
1. WindWhisper Racing, terminé – 5j 16h 35m 21s
2. Équipe JAJO, terminé – 6j 4h 52m 52s
3. Austrian Ocean Racing-Team Genova, terminé – 6j 19h 13m 54s
4. Ambersail 2, terminé – 6j 21h 49m 04s
5. Viva Mexico, terminé – 8j 13h 50m 25s
6. Mirpuri Foundation Racing Team – Retraité de l’étape
IMOCA : Bateau, Conception, skipper, date de lancement
• Guyot Environnement – Equipe Europe (VPLP Verdier) ; Benjamin Dutreux (FRA)/Robert Stanjek (GER); 1er septembre 2015
• Équipe de course de la 11e heure (Guillaume Verdier) ; Charlie Enright (États-Unis); 24 août 2021
• Holcim-PRB (Guillaume Verdier) ; Kévin Escoffier (FRA); 8 mai 2022
• Équipe Malizia (VPLP) ; Boris Hermann (ALL); 19 juillet 2022
• Biotherm (Guillaume Verdier) ; Paul Meilhat (FRA); 31 août 2022
Calendrier des courses de l’Ocean Race 2022-23 :
Alicante, Espagne – Départ de l’étape 1 : 15 janvier 2023
Cap-Vert – ETA : 22 janvier ; Départ de l’étape 2 : 25 janvier
Cape Town, Afrique du Sud – ETA : 9 février ; Départ de l’étape 3 : 26 ou 27 février (à confirmer)
Itajaí, Brésil – ETA : 1er avril ; Départ de l’étape 4 : 23 avril
Newport, RI, États-Unis – ETA : 10 mai ; Départ de l’étape 5 : 21 mai
Aarhus, Danemark – ETA : 30 mai ; Début de l’étape 6 : 8 juin
Kiel, Allemagne (survol) – 9 juin
La Haye, Pays-Bas – ETA : 11 juin ; Départ de l’étape 7 : 15 juin
Gênes, Italie – La grande finale – ETA : 25 juin 2023 ; Finale In-Port Race : 1er juillet 2023
L’Ocean Race (anciennement Volvo Ocean Race et Whitbread Round the World Race) devait initialement se disputer en deux classes de bateaux : la classe hautes performances à foils IMOCA 60 et la classe monotype VO65 utilisée depuis la dernière deux éditions de la course.
Cependant, seuls les IMOCA feront le tour du monde tandis que les VO65 participeront à The Ocean Race VO65 Sprint qui dispute les étapes 1, 6 et 7 du parcours de The Ocean Race.
De plus, The Ocean Race propose également la série In-Port avec des courses dans sept des villes étapes du parcours à travers le monde, ce qui permet aux fans locaux de se rapprocher des équipes alors qu’elles s’affrontent autour d’un court parcours côtier.
Bien que les courses au port ne comptent pas dans le score global de points d’une équipe, elles jouent un rôle important dans le classement général car le classement de la série de courses au port est utilisé pour briser les égalités de points qui se produisent pendant la course autour du monde.
La 14e édition de The Ocean Race était initialement prévue pour 2021-22 mais a été reportée d’un an en raison de la pandémie, la première étape commençant le 15 janvier 2023.
Source : La course à l’océan