(27 février 2023 ; Jour 2) – Après avoir battu le vent dans les dents d’un coup de vent la nuit dernière, les choses ont ralenti pour la flotte de The Ocean Race – maintenant de retour à un effectif complet de cinq bateaux de course – ce matin.
Hier, alors que les équipes faisaient face à des vents violents et à de multiples contournements de marques après le départ, 11th Hour Racing Team et Biotherm ont rejoint la course après avoir effectué des réparations.
Le skipper Charlie Enright avait son équipe de course de la 11e heure prête à partir dès l’expiration de la période obligatoire de deux heures. Mais pour Paul Meilhat, il a fallu plus de temps pour s’approvisionner et commencer les réparations, mais il a pu quitter le quai juste avant minuit au Cap et redémarrer quelques minutes plus tard à 22h21 UTC.
Les conditions légères ont déjà permis à Meilhat et à son équipe de réduire considérablement l’écart, montrant la sagesse de la décision de faire une courte pause pour s’assurer que son bateau est prêt pour les rigueurs à venir. Les réparations se poursuivent à bord.
Les cinq équipages de l’IMOCA se sont heurtés à une petite dorsale anticyclonique et aux vents légers qui y sont associés. Ils devront traverser cela pour se rendre au sud et dans les latitudes plus élevées des 40 rugissants pour récupérer le train de systèmes de basse pression qui les conduira autour de l’Antarctique et vers le cap Horn sur cette étape la plus longue de l’histoire de la course.
Mais il y a aussi un autre obstacle. Un tourbillon très fort du courant Agulhas – a parfois poussé les bateaux vers le nord jusqu’à quatre nœuds. 11th Hour Racing Team et Team Malizia semblent en avoir été particulièrement punis.
Enfin, lorsque les équipes atteindront le sud, elles affronteront certains des vents les plus forts et des mers redoutables qu’elles aient vus dans la course.
D’ici midi demain, le vent devrait avoisiner les 40 nœuds, avec des vagues allant jusqu’à six mètres. Yo
Kevin Escoffier et son Team Holcim – PRB sont dans une position familière à l’avant de la flotte, peut-être juste en fouillant dans la crête, avec Benjamin Dutreux et le GUYOT environnement – Team Europe de Benjamin Dutreux et Robert Stanjek de très près.
Les prochaines 24 à 36 heures seront une période passionnante dans cette course.
Classement de la troisième étape à 2000 UTC
1. Team Holcim-PRB, distance jusqu’à l’arrivée, 12894,2 nm
2. Environnement GUYOT – Team Europe, distance à mener, 18,0 nm
3. Team Malizia, distance jusqu’à la tête, 48,6 nm
4. Biotherm, distance au plomb, 56,8 nm
5. Équipe de course de la 11e heure, distance jusqu’à la tête, 58,5 nm
note: La distance à parcourir sera suspecte jusqu’à ce que les équipes commencent à viser l’arrivée.
Détails de la course – Parcours – Tracker – Equipes – Contenu des bateaux – YouTube
IMOCA : Bateau, Conception, skipper, date de lancement
• Guyot Environnement – Equipe Europe (VPLP Verdier) ; Benjamin Dutreux (FRA)/Robert Stanjek (GER); 1er septembre 2015
• Équipe de course de la 11e heure (Guillaume Verdier) ; Charlie Enright (États-Unis); 24 août 2021
• Holcim-PRB (Guillaume Verdier) ; Kévin Escoffier (FRA); 8 mai 2022
• Équipe Malizia (VPLP) ; Boris Hermann (ALL); 19 juillet 2022
• Biotherm (Guillaume Verdier) ; Paul Meilhat (FRA); 31 août 2022
Calendrier des courses de l’Ocean Race 2022-23 :
Alicante, Espagne – Départ de l’étape 1 (1900 nm) : 15 janvier 2023
Cap-Vert – ETA : 22 janvier ; Départ de l’étape 2 (4600 nm) : 25 janvier
Cape Town, Afrique du Sud – ETA : 9 février ; Départ de l’étape 3 (12750 nm) : 26 février
Itajaí, Brésil – ETA : 1er avril ; Départ de l’étape 4 (5500 nm) : 23 avril
Newport, RI, États-Unis – ETA : 10 mai ; Début de l’étape 5 (3500nm): 21 mai
Aarhus, Danemark – ETA : 30 mai ; Départ de l’étape 6 (800 nm) : 8 juin
Kiel, Allemagne (survol) – 9 juin
La Haye, Pays-Bas – ETA : 11 juin ; Départ de l’étape 7 (2200 nm) : 15 juin
Gênes, Italie – La grande finale – ETA : 25 juin 2023 ; Finale In-Port Race : 1er juillet 2023
L’Ocean Race (anciennement Volvo Ocean Race et Whitbread Round the World Race) devait initialement se disputer en deux classes de bateaux : la classe hautes performances à foils IMOCA 60 et la classe monotype VO65 utilisée depuis la dernière deux éditions de la course.
Cependant, seuls les IMOCA feront le tour du monde tandis que les VO65 participeront à The Ocean Race VO65 Sprint qui dispute les étapes 1, 6 et 7 du parcours de The Ocean Race.
De plus, The Ocean Race propose également la série In-Port avec des courses dans sept des villes étapes du parcours à travers le monde, ce qui permet aux fans locaux de se rapprocher des équipes alors qu’elles s’affrontent autour d’un court parcours côtier.
Bien que les courses au port ne comptent pas dans le score global de points d’une équipe, elles jouent un rôle important dans le classement général car le classement de la série de courses au port est utilisé pour briser les égalités de points qui se produisent pendant la course autour du monde.
La 14e édition de The Ocean Race était initialement prévue pour 2021-22 mais a été reportée d’un an en raison de la pandémie, la première étape commençant le 15 janvier 2023.