Les équipes de l’America’s Cup sont entrées dans la nouvelle année avec une intensification notable de leurs programmes d’entraînement. En guise de signature pour leurs conceptions AC75 quelques mois à peine, voici une mise à jour de toutes les équipes :
Emirates Team Nouvelle-Zélande
Gros janvier pour les Defenders qui ont initialement ajouté plus de raffinement aux commandes des systèmes de voile et de gréement sur leur AC40 (AC40-1) en mode de développement LEQ12 tout en continuant à tester leur feuille de bâbord anhédrique à pleine portée. Vers la fin du mois, les Kiwis ont testé de nouveaux talents en vue de la Coupe de l’America pour les jeunes et les femmes avec Leo Takahashi et Liv Mackay commençant à diriger tandis que Sam Meech et Marcus Hansen ont fait la rotation avec l’équipe de test senior établie. Début février, l’équipe a aligné pour la première fois deux AC40 alors que le programme d’entraînement entre dans une nouvelle phase. Pour en savoir plus, cliquez ici.
INEOS Britannia
Le Challenger of Record a été occupé à passer l’hiver à Palma pour mettre son prototype LEQ12 “T6” en mode de collecte de données complète. De nouvelles voiles sont arrivées à bord à la mi-janvier et l’approche hautement technique et basée sur les données de l’équipe pour ce cycle a vu le lien entre les ingénieurs et les marins s’améliorer de plus en plus. Bleddyn Mon et Iain Jensen y ont joué un rôle clé. Ils ont “rejoint” le club de chavirage fin janvier, bien qu’au ralenti, et l’équipe prévoit de lancer et de faire naviguer leur AC40 (AC40-2) qui a été livré en octobre, en février. Pour en savoir plus, cliquez ici.
Alinghi Red Bull Racing
Au départ de Barcelone, les Suisses progressent à grands pas sur l’eau sous l’œil vigilant du Sailing Team Adviser Pietro Sibello. Après quatre semaines dans le hangar à Noël pour installer un nouveau système de foc autovireur, janvier a été un tournant pour l’équipe sur l’eau avec une augmentation notable de l’intensité et de la volonté de pousser BoatZero plus fort à la fois en ligne droite et à travers des manœuvres. . L’équipe a reçu son premier AC40 fin janvier aux côtés de quelques Persico 69F pour l’entraînement et l’évaluation. Alinghi Red Bull Racing changera donc de vitesse rapidement sur l’eau jusqu’en février. Pour en savoir plus, cliquez ici.
La magie américaine du Yacht Club de New York
Des heures incessantes et des manœuvres presque innombrables ont placé NYYC American Magic en tête de liste pour le temps passé sur l’eau. En janvier, l’accent a été mis sur le rééquipement du système cyclor pour produire une puissance de sortie accrue pour l’hydraulique et le grand saut technologique a consisté à retirer le vérin d’écoute de grand-voile du point d’écoute pour le placer sur un support fixé sur une voie secondaire à travers le cockpit. Cela a produit une disposition de point d’écoute de grand-voile plus nette et les Américains ont l’une des garnitures les plus nettes vues sur un AC75. L’équipe mettra hors service « Patriot » avec le nouvel AC40 de l’équipe qui arrivera début février. Pour en savoir plus, cliquez ici.
Luna Rossa Prada Pirelli
L’entraînement à Cagliari a été d’une grande intensité pour les Italiens jusqu’en janvier qui ont l’air solides en vol et précis dans les manœuvres naviguant sur leur prototype LEQ12 au rythme de la course, jour après jour. Un nouveau foil bâbord a été déclaré aux côtés d’un nouveau bras de foil tribord et ce bateau fortement sensoriel a été poussé à travers un programme de collecte de données implacable. Les barres ont été échangées avec Marco Gradoni et Ruggera Tita prenant de plus en plus de temps aux côtés de Francesco Bruni et Jimmy Spithill. La conception des voiles a été au centre des préoccupations, les Italiens étant capables d’inverser le haut de la grand-voile dans les plus grandes conditions pour réduire la puissance. À la fin du mois de janvier, l’équipe a organisé un camp d’une semaine à Persico 69Fs pour trouver le talent pour ses équipes de la Coupe de l’America des jeunes et des femmes. Pour en savoir plus, cliquez ici.
L’équipe de l’Orient Express
Les Français sont de retour dans la Coupe de l’America.C’est un retour très bienvenu avec l’annonce que le groupe hôtelier Accor, utilisant sa marque “Orient Express”, s’est engagé auprès de K-Challenge, pour qu’un syndicat soit nommé “Orient Express Team”. Les Français ont fait venir de grands noms tels que le skipper Quentin Delapierre, la légende de la course au large Franck Cammas en tant que responsable de la performance, l’architecte naval expérimenté Benjamin Muyl et Antoine Carraz en tant que directeur technique. L’équipe, emmenée par Stéphan Kandler et Bruno Dubois bénéficiera d’un package technologique de dernière génération fourni par le Defender, Emirates Team New Zealand pour permettre à Orient Express Team de gagner du temps et de démarrer à armes égales avec ses adversaires. Pour en savoir plus, cliquez ici.
Suite à la publication du protocole AC37 et de la règle de classe AC75 le 17 novembre 2021, la règle de classe AC75 et le règlement technique AC ont été finalisés le 17 mars 2022. La période d’inscription a ouvert le 1er décembre 2021 et court jusqu’au 31 juillet 2022, mais Les inscriptions tardives pour la 37e America’s Cup peuvent être acceptées jusqu’au 31 mai 2023. Le Defender devait annoncer le lieu du match le 17 septembre 2021 mais a reporté la révélation du lieu, confirmant que ce serait Barcelone le 30 mars 2022. La 37e America’s Cup aura lieu en septembre/octobre 2024.
Les équipes révélées pour défier la défense d’Emirates Team New Zealand (NZL) :
• INEOS Britannia (GBR)
• Alinghi Red Bull Racing (SUI)
• Équipe Luna Rossa Prada Pirelli (ITA)
• NYYC American Magic (États-Unis)
• K-Challenge Racing (FRA)
Tableau d’affichage : https://ac37noticeboard.acofficials.org/
Détails supplémentaires : www.americascup.com/en/home
Source : ACE Barcelona SL