(1er mars 2023 ; jour 4) – Holcim – PRB mène la flotte vers l’est tandis que deux équipes ont subi des revers au cours des dernières 24 heures dans The Ocean Race, l’environnement GUYOT ayant choisi de retourner au Cap tandis que l’équipe Malizia est à terre. La flotte pousse vers l’est au rythme, essayant de s’accrocher aux vents forts d’un système dépressionnaire de latitude sud.
Team Holcim – PRB en profite, mais l’actualité du jour tourne autour de GUYOT environnement – Team Europe qui a choisi de rebrousser chemin vers Cape Town après avoir subi ce que l’équipe et ses techniciens appellent un ‘hull sandwich failure’ ‘ – essentiellement un problème structurel avec le bateau.
“Je venais de quitter mon quart et j’étais sur le point d’entrer dans mon lit et je pouvais voir de l’autre côté du bateau qu’il y avait une caisse de pélican attachée au sol et qu’elle bougeait”, a déclaré Annie Lush. « Je ne pensais pas l’avoir vu bouger comme ça auparavant et quand je suis allé vérifier, j’ai entendu un bruit de décollement. Nous pouvions l’entendre et le voir monter et descendre. Nous avons parlé aux architectes et il n’y a aucun moyen de résoudre ce problème ici, nous devons donc retourner au Cap.
GUYOT environnement naviguait sur un bon début d’étape, occupant la deuxième place au moment de la découverte puis de l’arrêt de course sur l’étape 3.
« Ce n’est pas une sensation agréable. C’est une étape importante et nous étions en position de force. Nous profitions de la course. Mais nous ne pouvons rien faire d’autre que d’essayer de revenir aussi rapidement et en toute sécurité que possible et d’évaluer ce qui se passera ensuite. Nous reviendrons. Nous vous informerons dès que possible.
Le Cap est à près de 600 milles au nord-ouest de la position actuelle de l’équipage GUYOT. Une ETA au cours du week-end semble possible, mais pourrait changer en fonction des conditions.
Plus tôt, hier soir, l’équipe Malizia a constaté une défaillance du mécanisme de verrouillage de sa voile d’avant, entraînant la chute de la voile à l’eau. L’équipage a dû travailler rapidement pour le découper afin d’éviter d’endommager les foils et la quille.
Voir la vidéo de l’incident sur l’équipe Malizia ici.
“Notre voile de portant s’est détachée du crochet (sur le mât) et est tombée à l’eau”, a déclaré le skipper Boris Herrmann. « Maintenant, nous sommes sur une autre voile de portant mais ce problème nous a donné une bonne heure de travail et nous a fait dériver à reculons et perdre peut-être 20 milles nautiques au moins en plus de la voile ! Cependant, tout le monde est en sécurité et a fait un excellent travail pour régler cela et aucun autre dommage à notre connaissance.
Pendant ce temps, sur le parcours, c’est Kevin Escoffier et son Team Holcim PRB qui continuent de mener la charge vers l’est.
Le bateau Holcim – PRB est maintenant à un peu plus de 100 milles plus à l’est que 11th Hour Racing Team et Team Malizia alors que tous les trois tentent de maintenir le contact avec les vents plus forts dans le système de basse pression tournant sans relâche devant eux. Biotherm est juste un peu plus en arrière.
Amory Ross, membre de l’équipe des médias à bord de l’équipe 11th Hour Racing, donne une belle explication de la façon dont son équipe – et la flotte en fait – a équilibré l’équation risque/récompense de la navigation vers les vents violents et l’état de la mer agitée de la basse pression système au cours des 36 dernières heures :
«Pour le moment, au moins, notre sud est terminé. Nous avons fait preuve d’une grande prudence avec la dépression qui est maintenant passée à l’est et avons passé la majeure partie des 36 dernières heures à empanner entre un couloir de «latitudes sûres» où les conditions semblaient gérables.
« Nous allions au sud vers le centre de la dépression jusqu’à ce que les vents ou l’état de la mer (ou les deux) deviennent un peu trop forts, et nous empannions vers le nord. Chaque fois que les conditions devenaient trop légères, nous empannions et retournions vers le sud et le processus reprenait.
Classement de la troisième étape à 1600 UTC
1. Team Holcim-PRB, distance jusqu’à l’arrivée, 12315,9 nm
2. 11th Hour Racing Team, distance jusqu’à la tête, 85,1 nm
3. Équipe Malizia, distance à parcourir, 104,7 nm
4. Biotherm, distance au plomb, 189,9 nm
Environnement GUYOT – Courses suspendues
Détails de la course – Parcours – Tracker – Equipes – Contenu des bateaux – YouTube
IMOCA : Bateau, Conception, skipper, date de lancement
• Guyot Environnement – Equipe Europe (VPLP Verdier) ; Benjamin Dutreux (FRA)/Robert Stanjek (GER); 1er septembre 2015
• Équipe de course de la 11e heure (Guillaume Verdier) ; Charlie Enright (États-Unis); 24 août 2021
• Holcim-PRB (Guillaume Verdier) ; Kévin Escoffier (FRA); 8 mai 2022
• Équipe Malizia (VPLP) ; Boris Hermann (ALL); 19 juillet 2022
• Biotherm (Guillaume Verdier) ; Paul Meilhat (FRA); 31 août 2022
Calendrier des courses de l’Ocean Race 2022-23 :
Alicante, Espagne – Départ de l’étape 1 (1900 nm) : 15 janvier 2023
Cap-Vert – ETA : 22 janvier ; Départ de l’étape 2 (4600 nm) : 25 janvier
Cape Town, Afrique du Sud – ETA : 9 février ; Départ de l’étape 3 (12750 nm) : 26 février
Itajaí, Brésil – ETA : 1er avril ; Départ de l’étape 4 (5500 nm) : 23 avril
Newport, RI, États-Unis – ETA : 10 mai ; Début de l’étape 5 (3500nm): 21 mai
Aarhus, Danemark – ETA : 30 mai ; Départ de l’étape 6 (800 nm) : 8 juin
Kiel, Allemagne (survol) – 9 juin
La Haye, Pays-Bas – ETA : 11 juin ; Départ de l’étape 7 (2200 nm) : 15 juin
Gênes, Italie – La grande finale – ETA : 25 juin 2023 ; Finale In-Port Race : 1er juillet 2023
L’Ocean Race (anciennement Volvo Ocean Race et Whitbread Round the World Race) devait initialement se disputer en deux classes de bateaux : la classe hautes performances à foils IMOCA 60 et la classe monotype VO65 utilisée depuis la dernière deux éditions de la course.
Cependant, seuls les IMOCA feront le tour du monde tandis que les VO65 participeront à The Ocean Race VO65 Sprint qui dispute les étapes 1, 6 et 7 du parcours de The Ocean Race.
De plus, The Ocean Race propose également la série In-Port avec des courses dans sept des villes étapes du parcours à travers le monde, ce qui permet aux fans locaux de se rapprocher des équipes alors qu’elles s’affrontent autour d’un court parcours côtier.
Bien que les courses au port ne comptent pas dans le score global de points d’une équipe, elles jouent un rôle important dans le classement général car le classement de la série de courses au port est utilisé pour briser les égalités de points qui se produisent pendant la course autour du monde.
La 14e édition de The Ocean Race était initialement prévue pour 2021-22 mais a été reportée d’un an en raison de la pandémie, la première étape commençant le 15 janvier 2023.
Source : La course à l’océan