(17 mars 2023 ; Jour 20) – Comme prévu, des conditions plus légères que d’habitude juste avant la flotte de The Ocean Race ont permis un redémarrage efficace de l’étape 3, juste après que les quatre IMOCA aient atteint la mi-parcours de l’étape la plus longue de la historique de la course.
Ce sont des conditions inhabituelles pour les “Furious 50s”, les eaux des latitudes au sud de 50 degrés où les vents forts et les mers hautes sont la norme.
Mais aujourd’hui, les équipes courent dans des conditions beaucoup plus faciles, séparées par seulement 30 milles nautiques, et l’équipe Holcim-PRB a vu une avance qui à un moment donné s’était étendue à 600 milles, maintenant réduite à moins de dix.
Le skipper Kevin Escoffier sait que son destin est en grande partie dû à des conditions météorologiques indépendantes de sa volonté – un mur de briques de vents légers à l’est qui ralentit davantage le leader que le peloton de chasse. Mais il pense aussi que son équipe aurait pu mieux naviguer cette semaine.
“Je pense que nous ne sommes pas aussi concentrés ou précis sur la façon dont nous naviguons qu’avant”, a-t-il déclaré. «Nous en avons discuté et maintenant nous revenons à la façon dont nous le faisions plus tôt. Des choses comme avoir des petits débriefings après chaque quart, écrire nos objectifs à chaque fois, c’est essentiel de faire ça.
« Quant à Malizia, on ne les regarde plus tellement car ils n’ont plus le même vent que nous depuis quelques jours… »
L’équipe Malizia de Boris Herrmann n’est qu’à sept milles de la tête et à 30 milles au nord, après avoir gagné plus de trente milles au cours des dernières 24 heures.
« Notre plan était d’être dans le nord afin que nous ayons la capacité de descendre sous un bon angle vers la zone d’exclusion de la glace », a déclaré Nico Lunven de l’équipe Malizia. “Avec cette vitesse de vent, c’est plutôt agréable. Mais il se rapproche déjà un peu de la haute pression. »
C’est quelque chose que toute la flotte va gérer au cours du week-end. Mais les conditions bénignes sont aussi l’occasion de vérifications et de réparations des bateaux.
“Les prochains jours seront progressivement plus légers et pour ne pas être francs, mais nous avons beaucoup de travail à faire sur Malama”, était la mise à jour de l’équipe médiatique de 11th Hour Racing Team Amory Ross, alors que l’équipe prévoit de réparer sa grand-voile et au moins un gouvernail.
Les vents légers domineront les prévisions ce week-end, avec un soulagement en début de semaine.
Classement de la troisième étape à 22h07 UTC
1. Team Holcim-PRB, distance jusqu’à l’arrivée, 5457,3 nm
2. Équipe Malizia, distance à parcourir, 0,4 nm
3. Biotherm, distance au plomb, 2,4 nm
4. Équipe de course de la 11e heure, distance jusqu’à la tête, 11,2 nm
Milieu GUYOT – Retiré de l’étape 3
Détails de la course – Parcours – Tracker – Equipes – Contenu des bateaux – YouTube
IMOCA : Bateau, Conception, skipper, date de lancement
• Guyot Environnement – Equipe Europe (VPLP Verdier) ; Benjamin Dutreux (FRA)/Robert Stanjek (GER); 1er septembre 2015
• Équipe de course de la 11e heure (Guillaume Verdier) ; Charlie Enright (États-Unis); 24 août 2021
• Holcim-PRB (Guillaume Verdier) ; Kévin Escoffier (FRA); 8 mai 2022
• Équipe Malizia (VPLP) ; Boris Hermann (ALL); 19 juillet 2022
• Biotherm (Guillaume Verdier) ; Paul Meilhat (FRA); 31 août 2022
Calendrier des courses de l’Ocean Race 2022-23 :
Alicante, Espagne – Départ de l’étape 1 (1900 nm) : 15 janvier 2023
Cap-Vert – ETA : 22 janvier ; Départ de l’étape 2 (4600 nm) : 25 janvier
Cape Town, Afrique du Sud – ETA : 9 février ; Départ de l’étape 3 (12750 nm) : 26 février
Itajaí, Brésil – ETA : 1er avril ; Départ de l’étape 4 (5500 nm) : 23 avril
Newport, RI, États-Unis – ETA : 10 mai ; Début de l’étape 5 (3500nm): 21 mai
Aarhus, Danemark – ETA : 30 mai ; Départ de l’étape 6 (800 nm) : 8 juin
Kiel, Allemagne (survol) – 9 juin
La Haye, Pays-Bas – ETA : 11 juin ; Départ de l’étape 7 (2200 nm) : 15 juin
Gênes, Italie – La grande finale – ETA : 25 juin 2023 ; Finale In-Port Race : 1er juillet 2023
L’Ocean Race (anciennement Volvo Ocean Race et Whitbread Round the World Race) devait initialement se disputer en deux classes de bateaux : la classe hautes performances à foils IMOCA 60 et la classe monotype VO65 utilisée depuis la dernière deux éditions de la course.
Cependant, seuls les IMOCA feront le tour du monde tandis que les VO65 participeront à The Ocean Race VO65 Sprint qui dispute les étapes 1, 6 et 7 du parcours de The Ocean Race.
De plus, The Ocean Race propose également la série In-Port avec des courses dans sept des villes étapes du parcours à travers le monde, ce qui permet aux fans locaux de se rapprocher des équipes alors qu’elles s’affrontent autour d’un court parcours côtier.
Bien que les courses au port ne comptent pas dans le score global de points d’une équipe, elles jouent un rôle important dans le classement général car le classement de la série de courses au port est utilisé pour briser les égalités de points qui se produisent pendant la course autour du monde.
La 14e édition de The Ocean Race était initialement prévue pour 2021-22 mais a été reportée d’un an en raison de la pandémie, la première étape commençant le 15 janvier 2023.
Source : La course à l’océan