(3 mars 2023) – En août 2015, Michael Guggenbergger a lu un magazine annonçant l’édition du 50e anniversaire de la toute première course aux Golden Globes du Sunday Times de 1968. Il partirait des Sables d’Olonne dans trois ans. Il a immédiatement envoyé son entrée et sa vie a commencé à changer. Il a acheté un bateau, vendu sa maison et s’est concentré sur le défi à venir.
Quelques années plus tard, son rêve est devenu réalité et tout s’est effondré. Battu par le temps et l’argent, il a continué à avancer. Huit ans plus tard, après des semaines de tempêtes et une détermination sans faille, le capitaine GUGG a finalement navigué en solitaire autour du cap Horn, à 02h28 UTC le 26 février (en mangeant des sardines au piment NURI), 175 jours et 21 000 milles après avoir quitté Les Sables d’Olonne en France. Son Biscay 36 NURI est en pleine forme et il est soulagé, ému et un peu triste que tout se termine. Il a 7 000 milles et neuf semaines pour naviguer jusqu’à l’arrivée et court maintenant à la troisième place.
Simon Curwen (GBR) naviguant sur HOWDENS, un autre Biscay 36, rêvait de faire le tour du monde en solitaire. Il avait auparavant terminé 2e de la Classe Mini Transat Race et a dû faire face à de nombreux défis de navigation, notamment un échec par-dessus bord alors qu’il naviguait en solitaire sur la Manche. Le marin britannique a dirigé la GGR pendant 150 jours grâce à ses compétences pointues comme un rasoir et à son yacht magnifiquement préparé, mais les dommages causés par la tempête à 1 000 milles du Horn ont nécessité un arrêt pour réparations et un changement pour la classe Chichester à arrêt unique.
De retour en mer, il fait la course à fond même s’il n’est plus au classement. Le plaisir et le défi sont toujours là et il navigue pour les Sables avec esprit de course et passion. Il a contourné le cap Horn à 23 h 34 UTC le 25 février, à quelques heures d’avance sur le capitaine Gugg, par temps doux suffisamment proche à l’aube pour une photo et une conversation VHF avec le sergent Jose Luarte qui vit sur l’île avec sa famille. .
Alors que l’arrivée au Cap Horn a été difficile, les Biscay 36 jumeaux ont eu plus de frustrations en continuant vers les îles Malouines avec des vents instables, instables en force et en direction, alternant néant de grains avec violents fronts et dépressions. Les deux skippers dorment peu. Simon s’éloigne lentement de NURI et profite de la course serrée.
Les deux Cape Horners nouvellement couronnés ont reçu des messages de félicitations de Sir Robin Knox Johnston, vainqueur de la première GGR de 1968 et président de l’Association internationale des Cape Horners.
Pendant ce temps, à 1100 milles au nord d’eux, Kirsten Neuschäfer (ZAF) et Abhilash Tomy (IND) se battent pour la tête. Tous deux ont officiellement quitté les années 40 rugissantes et entrent dans les latitudes du cheval, profitant de conditions plus chaudes et de vents plus légers après des mois de temps froid et humide. Il n’y a pas de sac de couchage sec dans le sud.
Cela n’a pas été simple pour l’un ou l’autre. Au début de la semaine, Kirsten détenait une avance de 400 milles sur Abhilash, mais a été touchée par un front nord alors qu’elle naviguait vers le nord. Battant à 35 nœuds, soufflant 50 vents contraires, elle la forçait à « Hove To » (plutôt que de perdre du terrain en courant vers le sud) pour la première fois depuis le début de la course, juste au moment où elle pensait que les océans du sud étaient derrière elle.
Abhilash, à 400 milles au sud et à l’ouest d’elle, a eu un temps plus facile, gardant les conditions sous le vent plus longtemps et réduisant encore l’avance de Kirsten. Cependant, il est toujours aux prises avec d’autres problèmes électriques alors qu’il partageait son appel de sécurité, mais au moins il a reçu 30 litres d’eau douce supplémentaires depuis le cap Horn, ce qui lui a rendu la vie beaucoup plus facile.
Kirsten a été coincée dans un vaste marécage barométrique ces derniers jours. Aujourd’hui, il n’y a pas de chef. Abhilash est à 600 miles à l’ouest de l’Uruguay et Kirsten à 1200 miles à l’ouest. Ils sont côte à côte ! Bayanat, en théorie, est plus rapide par vent faible. Avec le changement de vent, la compression de la flotte et les différentes positions sur le terrain de jeu atlantique, il y aura beaucoup d’options, bien que lentes, à jouer pour les deux marins. Il fait peut-être plus chaud, mais la semaine prochaine ne ressemble pas non plus à des vacances.
La course est maintenant grande ouverte et pour la seule navigatrice, le challenge est bien réel. Pour Abhilash Tomy, qui s’est gravement écrasé lors de la GGR 2018, le podium est extrêmement attrayant, peu importe ce qui s’est passé auparavant.
Ian Herbert-Jones (GBR), le dernier marin de la GGR à avoir été contraint au nord de la zone d’exclusion du Pacifique, est célèbre pour son sens de l’humour et sa franchise face aux perspectives d’une traversée tardive du Cap Horn. Il aura besoin de beaucoup plus des deux cette semaine car la météo conspire contre lui. Depuis des semaines, il avait soit des conditions de près allongeant sa route vers la sortie de zone, soit des calmes plats qui le faisaient dériver dans la mauvaise direction. Du coup, il lui reste encore 200 milles jusqu’au bout de la zone d’exclusion.
Puffin supporte mieux les conditions de l’Océan Austral que son skipper, mais l’humour et la détermination de Ian seront précieux pour les prochains 2300 milles jusqu’au Cap Horn.
Il est maintenant le marin GGR le plus proche de Point Nemo, la position la plus isolée sur terre, plus proche de l’ISS que la terre désolée la plus proche. Lui et Jeremy ont tous deux reçu une alerte du MRCC Chili leur indiquant qu’ils s’attendaient à ce que des débris spatiaux tombent sur une période de six jours.
Pour que les choses en valent la peine, son séjour prolongé par temps froid et dans des conditions hostiles fait des ravages. Non seulement il se rationne avec de l’eau en conserve après la contamination de ses réservoirs, mais il doit maintenant faire face à la «pourriture de l’entrejambe» et à divers problèmes de peau dus à l’humidité, comme il l’a expliqué lors de son dernier appel. Avec 2 100 milles jusqu’au Cap Horn et 1 200 autres au temps plus chaud, son sens de l’humour semble son meilleur atout en ce moment.
Pendant ce temps, Jeremy Bagshaw (ZAF) sur Oleanna passe un bon moment hors de la zone d’exclusion en entrant dans les territoires hurlants des années 50 à destination du cap Horn à 1200 miles de là. Il rapporte porter six couches de vêtements sur le dessus et cinq couches sous la taille avec encore 5 degrés de latitude pour descendre vers le sud ! Il commence à faire froid. Il continue de surfer sur le temps typique de l’océan Austral avec des vents solides et une mer de cinq mètres, mais il a raté toutes les grosses tempêtes à ce jour.
Les prévisions pour les cinq prochains jours semblent raisonnables, il croise donc les doigts et les orteils froids. Il affiche d’excellentes vitesses moyennes dans diverses conditions; dont une VMC de 4,5 nœuds vers le Cap. Mais il semble qu’un gros arrive.
Détails de l’événement – Liste des participants – Tracker – Facebook
Crédit pour avoir aidé au sauvetage de Tapio Lehtinen :
• Kirsten Neuschäfer : 35 heures + 30 litres de carburant
• Abhilash Tomy : 12 heures
Classe GGR 2022 :
1. Kirsten Neuschäfer (39) / Afrique du Sud / Cap George 36
2. Abhilash Tomy (43) / Inde / Rustler 36
3. Michael Guggenberger (44) / Autriche / Biscaye 36
4. Ian Herbert Jones (52) / Royaume-Uni / Tradewind 35
Classe GGR Chichester 2022 :*
1. Simon Curwen (63 ans) / UK / Gascogne 36 ans (s’arrêtera pour réparer la girouette)
2. Jeremy Bagshaw (59) / Afrique du Sud / OE32 (arrêté à Hobart pour nettoyer la coque)
* Les concurrents passent à cette classe en faisant un arrêt.
à la retraite
Edward Walentynowicz (68) / Canada / Rustler 36 (abandonné le 8 septembre)
Guy deBoer (66) / USA / Tashiba 36 (échoué, 16 sept.)
Mark Sinclair (63 ans) / Australie / Lello 34 ans (retraité à Lanzarote, 22 septembre)
Pat Lawless (66) / Irlande / Saga 36 (retraité au Cap, 9 nov.)
Damien Guillou (39 ans) / France / Rustler 36 ans (retraité au Cap, 14 nov.)
Ertan Beskardes (60 ans) / Royaume-Uni / Rustler 36 ans (retraité au Cap, 16 novembre)
Tapio Lehtinen (64 ans) / Finlande / Gaia 36 Sloop de tête de mât (naufré au large du Cap, 18 nov.)
Arnaud Gaist (50 ans) / France / BARBICAN 33 MKII version quille longue (abandon près de Sainte-Hélène, 9 déc.)
Elliott Smith (27 ans) / États-Unis / Gale Force 34 (retraité, 20 décembre)
Guy Waites (54 ans) / Royaume-Uni / Tradewind 35 (arrêté au Cap pour nettoyer/peindre la coque ; retraité à Hobart après avoir perdu son radeau de sauvetage, le 10 février)
À propos de la Golden Globe Race 2022
Le 4 septembre 2022, la troisième édition de la Golden Globe Race est partie des Sables d’Olonne, en France. Seize skippers devront affronter huit mois d’isolement en parcourant 30 000 milles avant de terminer aux Sables d’Olonne. Le long du parcours, il y a plusieurs marques du parcours et des exigences des médias.
En 1968, alors que l’homme s’apprêtait à faire ses premiers pas sur la lune, un jeune homme aux manières douces et modestes entreprenait son propre voyage de découverte record. Il était entré dans le Golden Globe original. Neuf hommes ont pris le départ de cette première course à la voile en solitaire sans escale autour du monde. Un seul terminé. Il avait 29 ans, Sir Robin Knox Johnston. L’histoire s’est faite. Naviguant uniquement avec un sextant, des cartes papier et une horloge précise et fiable, Sir Robin a navigué autour du monde.
En 2018, pour célébrer les 50 ans de ce premier record, la Golden Globe Race a été ressuscitée. Il a immédiatement gagné du terrain auprès des aventuriers, captivés par l’esprit et l’opportunité. Dix-huit ont commencé avec cinq finisseurs.
Pour embrasser la course originale, les concurrents doivent naviguer dans des bateaux de production entre 32 et 36 pieds hors tout et conçus avant 1988 qui ont une quille pleine longueur avec un gouvernail attaché à leur bord de fuite. De plus, les marins disposent d’un équipement de communication limité et ne peuvent utiliser que des sextants, des cartes papier, des horloges à remontoir et des cassettes pour la musique.
Source : GGR