Il y avait 27 partants pour le Newport Beach 2023 à Cabo San Lucas qui avait des départs échelonnés les 10 et 11 mars pour le parcours de 800 nm de Newport Beach, en Californie, à Cabo San Lucas au Mexique.
Bien qu’il ne s’agisse pas d’une édition record, les honneurs du temps écoulé en multicoque et en monocoque ont été remportés par le MOD70 Argo de Jason Carroll (ci-dessus) en 2:04:19:55 et le Bakewell White 100 RIO 100 de Manouch Moshayedi en 2:20:31:15, respectivement. .
Mis à part trois abandons, toutes les équipes ont terminé le 15 mars avec les honneurs de la plus petite classe de bateaux (ORR E) avec le Santa Cruz 52 Westerly de Dave Moore remportant le prix, suivi du RP52 Vitesse (ORR C) de Thomas Furlong en deuxième, et Roy Disney’s Andrews 68 Pyewacket (ORR B) en troisième.
Détails de la course – Résultats – Tracker
Le navigateur Pywacket Peter Isler partage son point de vue au sein de l’équipe Disney :
Pierre Isler
Quelle différence un voilier fait…
J’ai eu le plaisir cet hiver de naviguer avec l’équipe Pyewacket de Roy Disney – programme légendaire basé en Californie avec une série de bateaux précédents nommés Pyewacket remontant à des décennies. Cette tradition fournit un bon karma et engendre une culture du succès.
Actuellement, Roy Disney fait campagne pour deux 70 pieds – le Volvo 70 turbocompressé – alias “Pyewacket70” qui a commencé sa vie en faisant le tour du monde dans la course Volvo sous le nom de “Telefonica” et “Pyewacket” un “traîneau” de style Andrews 68 de la côte ouest.
À bord du premier, nous venons de remporter le RORC Caribbean 600 le mois dernier, et avec à peu près le même équipage (dans les Caraïbes, nous naviguons à 13 à bord mais le bateau de la côte ouest est gérable avec un équipage de 10), nous avons dépoussiéré le second pour son première course au large depuis la fatidique Transpac 2019 lorsque l’équipe a sauvé l’équipage de l’OEX d’un radeau de sauvetage après avoir abandonné son bateau en raison d’une panne de gouvernail.
Bien que les deux bateaux mesurent 70 pieds de long, ils sont très différents en termes de vitesse, d’ergonomie et de facteur H20. Le Volvo 70 est beaucoup plus rapide (son handicap dit environ 35%) avec une quille pendulaire, un plan de voilure énorme, une forme de coque et des foils modernes. Par bon vent, c’est comme monter dans un train de marchandises en fuite.
L’équipe gagnante de Pyewacket à Antigua.
Les vitesses élevées du Volvo 70 s’accompagnent d’angles de vent apparent serrés. Même au portant, les voiles sont réglées comme si nous allions au près, ce qui signifie un équipement complet contre les intempéries sur le pont lorsqu’il y a des têtes blanches.
À l’inverse, ici sur le Pacifique avec les années 70 plus embourgeoisées, la Cabo Race offrait de belles conditions de course à une vitesse de vent de 24 nœuds avec à peine des embruns sur le pont avant, encore moins le cockpit. … belles conditions de t-shirt et de short.
En bas, le Volvo 70 est entièrement en fibre de carbone noire avec peu de commodités. Le traîneau est également assez dépouillé, mais il a une glacière et un réfrigérateur, une tête fermée et des couchettes confortables. Là encore, ce bateau a été conçu probablement 15 ans ou plus avant le Volvo 70.
Qu’est-ce qui est le plus amusant ? Ce sont tous les deux des bateaux incroyables, soutenus par un programme de premier ordre supervisé par Robbie Haines, directeur de la navigation de longue date de Roy. Je ne fais aucun choix – je suis reconnaissant d’avoir l’expérience de courir sur des designs très différents – vive la différence !
J’ai appris il y a longtemps que si vous gardez l’esprit ouvert, vous apprenez davantage en naviguant sur différents bateaux, en classant l’expérience et les leçons afin de pouvoir les filtrer et les appliquer ultérieurement.
En utilisant une analogie avec le sport automobile, l’un ressemble à une course tout-terrain avec la Baja 1000 sur un buggy des dunes turbocompressé conduit par Jack Sparrow et l’autre pourrait être plus proche de la course vintage d’une Cadillac des années 1960 sur une piste de route beaucoup plus indulgente avec des goûts de Torben Grael faire tourner la roue..
Mais quel que soit le bateau, ils observent tous les deux la traditionnelle heure de camaraderie Pyewacket sur le pont, bien que le vin ait un goût beaucoup plus salé sur le Volvo 70 turbo !
Détails de la course – Résultats – Tracker
Record écoulé en monocoque établi par Pyewacket 70 en 01:21:22:53.
Multicoque et record absolu établi par l’ORMA 60 Mighty Merloe de HL Enloe de 01:16:14:14.